汽车转向泵优化设计论文.doc

Xx 毕 业 论 文 论文题目：汽车转向泵优化设计论文 题 目 汽车转向泵优化设计 班 级 xxx 专 业 机电数控技术 学生姓名 xxx 指导教师 xx 日 期 ___年月日__ 目录 第一章 绪论 1.1 中位开式液压动力转向系统的结构和工作原理 1.2 国内外对叶片泵的研究 第二章 汽车转向泵元件及性能分析 2.1 主要零件结构参数的确定 2.2 主要零件的材料与技术要求 第三章 溢流阀的设计计算及优化 3.1 溢流阀的工作原理及应用 3.2 先导型溢流阀 第四章 泵体及定子曲线的优化及设计 4.1 双作用叶片泵的工作原理 4.2 双作用叶片泵的定子曲线 4.3 常见双作用叶片泵的定子曲线及其优缺点 第五章 模型的建立与仿真 5.1 仿真模型建立 5.2仿真结果与分析 参考文献 总结 致谢 　 分配阀的中位有常通和常闭两种形式，根据分配阀中位形式的不同，液压动力转向系统可以分为中位开式和中位闭式两类，在汽车中主要应用的是中位常开式转向系统。 1.1图是一种常用的中位开式液压动力转向系统的原理图。该液压动力转向系统可以分为三个部分:1)动力转向器；2)转向油泵；3)油箱。各部分之间通过液压软管连接。 发动机带动转向泵向动力转向器输出油液，转向泵的工作原理将以后详细叙述。动力转向器包括转阀形式的分配阀2、动力缸3和机械传动部件(扭杆弹簧、齿轮齿条等)。阀芯与阀套构成一个1-1型中位机能的三位四通的换向转阀。 图1-1 中位开式液压动力转向系统图 1.2 国内外对叶片泵的研究 叶片泵是目前中高压液压系统中使用较广的一种泵。随着液压技术的不断发展，叶片泵的高压化导致了叶片泵顶部与定子内表面接触应力的急剧升高,加剧了磨损,一旦受力不平衡,会引起叶片与定子内表面的撞击振动，从而激发噪声。 50年代后期，国外出现压力等级为14.0Mpa的叶片泵时，其噪声值为75dB(A)，噪声值过高成了一个急需解决的问题。从1960年起国外开始重视叶片泵噪声问题，不断进行降噪研究，到70年代末和80年代中期，一系列性能优良的低噪声叶片泵相继问世，噪声值一般可控制在65dB(A)以下，其中日本油研公司研制的PV2R系列叶片泵，噪声值甚至低至51-62dB(A)，已达到低于同等功率电动机噪声的水平。另外，像美国的Denison“T6”系列叶片泵，都较好的控制了叶片泵的噪声值，属于性能优良的低噪声叶片泵。 随着国产汽车工业的发展，国内许多厂家进行了汽车动力转向泵的国产代开发。目前为止，已有许多种动力转向泵实现了国产代。国内的许多厂家通常采用“反靠”靠模的加工方法加工定子内曲线条件好些的厂家使用精密测会仪器对定子样品尺寸进行较高精度的测绘，然后在数控机床上加工定子内曲线。这些加工方法虽然能较好地仿制出国外定子内曲线的形状，但因在加工过程中不可避免地带入了误差。这种误差为系统误差，导致最终所得的定子内曲线与实际的最佳过渡曲线形状不符，同时，又由于国内当前的生产加工条件差，定子内曲线加工精度难以满足要求，存在加工误差。 第二章 汽车转向泵元件及性能分析 2.1主要零件结构参数的确定 1.叶片 1）、叶片的数量： 从简化结构，节省材料，减少叶片磨损，提高液压泵的效率的角度来看，叶片的数量越少越好。但是叶片数量不能小于一定的数值。叶片数目越少，相对来说，工作曲线较长，过度曲线较短，这样不但液压泵吸油不充分，而且使得曲线斜度过大。这个角度看，叶片数必须大于6。叶片在槽中径向滑动时，相当于小柱塞泵，使液压泵的输出流量产生脉动，为了抵消这种脉动，要求叶片数必须为4的倍数。因此，合理的叶片数为8、12、16等。综合考虑叶片泵的工作特性和工艺因素，我国的YB型叶片泵的叶片数定为12。 2）、叶片倾角 ： 定量叶片泵的叶片不是纯径向安装的，而是沿着转子的旋转方向倾斜一个角度 这样有利于减小压油区的叶片沿槽道向槽里运动时的摩擦力和因而造成的磨损，防止叶片被卡住，改善叶片的运动，双作用叶片倾角为 = 。 3）、叶片的长度L（沿转子槽辐射方向）： 为使叶片在转子槽内运动灵活，叶片伸缩时留在转子槽内的最小长度应不小于叶片总长的2/3，即 根据后面所求，本设计取L=6.5mm。 3）、叶片厚度： 叶片的厚度不能太厚或太薄，叶片太厚，不仅叶片低部的油压力和离心力变大，而且会增加流量脉动。如果叶片过薄，则强度和刚度不够，容易折断和变形并且难于加工。因此要厚度适中，一般取1.0～2.5毫米。为满足题目的要求，本设计取为1.2mm。 4）、叶片的卸荷： 为了使叶片可靠的紧贴在定子的表面上，往往将压力油通入叶片的根部。在压油区叶片顶部存在油液的压力作用，能抵挡一部分叶片根部的油压作用力。但是在叶片安放