汽轮机原理-第二章.ppt

第二章 多级汽轮机 （二）多级汽轮机单位功率的投资大大减小 缺点： 1、增加附加损失； 2、级数多，增加了机组的长度和质量； 3、零部件的金属材料要求高； 4、结构复杂。 三、多级汽轮机各级段的工作特点 1、高压段 2、低压段 3、中压段 二、轴向推力的平衡 1、平衡活塞法 2、叶轮上开平衡孔 3、相反流动布置法 4、采用推力轴承 轴封漏汽量的计算 1、最后一个齿隙的汽流速度低于临界速度 三、轴封系统的特点 1、轴封汽的利用—轴封加热器 2、低温低压汽源的应用 3、防止蒸汽由端轴封漏入大气—低于大气压力 4、防止空气漏入真空部分—高于大气压力 * 本章主要讨论多级汽轮机的特点、汽轮机装置的评价指标以及蒸汽的进、排汽损失，轴向推力、轴封系统等问题 第一节 多级汽轮机的特点与损失 一、多级汽轮机的工作过程 二、多级汽轮机的优点 （一）多级汽轮机的效率大大提高 1、多级汽轮机的循环热效率大大提高 2、多级汽轮机的相对内效率明显提高 （1）多级汽轮机每级的焓降较小，； （2）各级余速动能可以部分的被利用； （3）多级汽轮机各级损失相对较小； （4）存在重热现象。 （1）叶片较短，叶高损失大 （2）反动度较小 （3）各级比焓降较 （4）比容小，漏气损失、 叶轮摩擦损失大 效率较低 四、重热现象和重热系数 效率较低 湿气损失很大 效率较高 ΔHmact Δht’1 Δht’2 Δht’3 Δht’4 Δht，2 Δht，3 Δht，4 Δhi，1 Δhi，2 Δhi，3 Δhi，4 ΔHmaci 在h-s图上，等压线沿着比熵增大的方向是逐渐扩张的，所以，多级汽轮机中上一级损失的一部分可以在以后各级中得到利用的现象。 无损失和有损失时的理想焓降分别为： 重热系数为： 全机有效比焓降 则全机的相对内效率为： 各级平均的相对内效率： 从以上分析可知，重热现象使全机的相对内效率高于各级平均的相对内效率。但并不是说α越大，全机的效率就越高。因为重热现象的存在只不过是使多级汽轮机能回收其损失的一部分而已。 α(多级汽轮机各级的效率、多级汽轮机的级数、各级的初参数等) 五、 汽轮机进汽、排汽损失和热力过程线 一、进汽阻力损失 进汽速度40~60m/s，进汽压力损失?p0=（0.03~0.05）p0。 优化阀的型线，使其带扩压管，把部分蒸汽的动能转化为压力能。 二、排气阻力损失 凝汽机组的cex100~120m/s，背压机组cex40~60m/s。 三、多级汽轮机的热力过程线 第二节 汽轮机装置的评价指标 蒸汽的热能 内功率Pi 电功率Pel 轴功率Pe 1、汽轮机的相对内效率 2、机械效率 3、发电机效率 则汽轮发电机组的相对和绝对电效率为： 4、汽耗率——机组每生产1KWh电能所消耗的蒸汽量 5、热耗率——机组每生产1 KWh电能所需的热量 第三节 多级汽轮机的轴向推力及其平衡 反动式汽轮机的轴向力有100~200T，冲动式汽轮机的轴向力有40~80T。 一、冲动式汽轮机的轴向推力 1、作用在动叶上的轴向推力 3、作用在轴的凸肩上的轴向推力(很小,可忽略) 作用在一个级的轴向推力 2、作用在叶轮轮面上的轴向推力 总的轴向推力为 第四节 轴封及其系统 一、汽封结构与种类 汽封结构形式 1、曲径式汽封结构：汽封体（汽封套）、汽封环和轴套组成 2、汽封种类 曲径式 炭精式 水封式 梳齿形 J形 纵树形 通流部分汽封:动叶栅与隔板及汽缸之间间隙 隔板汽封:隔板内孔与主轴间隙 轴封:主轴穿出汽缸 芬诺曲线 二、曲径轴封的工作原理 等流量曲线(芬诺曲线),即通过的流量相等,有 2、最后一个齿隙的汽流速度等于临界速度 * * *