汽轮机启停注意事项及典型事故预防.ppt

汽轮机启停注意事项及典型事故预防 汽轮机的启动与停机 加强汽轮机合理启动工作的意义 汽轮机组启动中的注意事项、难点及控制措施 汽轮机典型事故及预防 汽轮机的启动与停机 汽轮机的启动过程是将转子由静止或盘车状态加速至额定转速，发电机并入电网后，负荷逐步加到额定负荷。在此过程中，转子和汽缸等部件由冷态或温度较低的状态加热到相应负荷下的温度状态。汽轮机停机的情况则相反。汽轮机的启动和停机，都是火力发电厂一项重大运行操作。安全合理地控制汽轮机的启动，就是寻求安全合理的加热方式和温升率，使启动过程产生的热应力、热变形、差胀、及机组的振动等均维持在允许范围内，并且把机组的金属温度均匀地提高到工作温度，进入正常运行状态。 1.1 启动方式的选择和特点 1.1.1冷态和热态的确定 当高压第一级金属温度低于150℃时或中压静叶持环温度低于120 ℃时，即认为是冷态；当高压第一级金属温度超过150℃时和中压静叶持环温度达到或超过120℃时，即认为是热态。 1.1.2 启动方式的确定 大型机组常采用的方式为一定初始压力的滑参数启动方式，进汽方式则采用高中压联合进汽。其优点有：充分保证管道的疏水；减小汽轮机及管道的热应力；启动时间较短。 1.1.3 冲转参数的确定（国产300MW为例） 1.1.3.1 对于冷态启动，要求蒸汽温度至少有56℃的过热度，但要求绝对温度不应高于27℃，冷态冲转采用压力为3.5 MPa-4.2MPa，温度为320℃—370℃，应是一个合理值，若冲转压力发生变化，则应根据“主汽门前启动蒸汽参数曲线”进一步确定匹配的冲转温度。 1.1.3.2 对于热态启动，为了缩短冲转时间，应尽量将主蒸汽参数调整到5%负荷下的主汽门蒸汽温度，厂家推荐的理论加速时间仅为10-20分钟。参数确定应根据启动前的第一级金属温度通过“热态启动曲线”选定匹配合适的的主蒸汽参数。 1.1.3.3 无论冷、热态启动，原则上要求主、再汽温差小于80 ℃ ，同时也要求再热汽温至少有56℃的过热度。所以在高、低压旁路正常的情况下，均应在锅炉起压后投入使用，以尽快满足此要求。 1.2 机组启动方式及其特点汇总表 1.3 机组冷态启动程序和主要操作 汽轮机组大、小修或停机一周后，汽缸、转子温度一般低于150℃，之后的机组启动为冷态启动。冷态启动过程分为启动前的准备，附属设备启动、锅炉点火、汽轮机冲转、升速、暖机和发电机并网、带负荷等5个重要阶段。 汽轮机组冷态启动各主要阶段控制操作程序见下表（以300MW机组为例） 1.4 汽轮机的停机及注意事项 1.4.1 汽轮机停机的方式 1.4.2 停机注意事 加强汽轮机合理启动工作的意义 加强汽轮机合理启动工作的意义，就是寻求安全合理的加热方式和温升率，使启动过程产生的热应力、热变形、差胀、及机组的振动等均维持在允许范围内，并且把机组的金属温度均匀地提高到工作温度，进入正常运行状态。 2.1 汽轮机热变形 物体由于温度变化时产生的变形称热变形，俗称热胀冷缩。在汽机启动停止及工况变化时，由于蒸汽对汽机各件的加热（或冷却）程度不同，汽缸和转子在径向和轴向上都会形成温差，就会引起汽缸和转子热变形。严重的热变形可能导致设备损坏； 上下缸温差引起的热变形。通常上缸的温度高于下缸温度，当其温差大时，容易发生热翘曲变形，俗称猫拱背。这种变形会使下缸底部径向动静间隙减小甚至消失，造成动静摩擦，还会出现隔板和叶轮轴向间隙变化，引起轴向摩擦。改善上下缸温差可以采用严格控制温升率、高、低加与汽机同时启动、控制轴封温度及压力、改进汽缸保温等措施。 2.2 汽轮机热应力 由于物体的热变形受阻，则在物体内部产生的应力而称之热应力。物体受热膨胀时受阻将产生压应力，而冷却收缩时受阻产生拉应力。对于物体不受外部温度影响时，其内部的温差同样会产生热应力，高温区产生压应力，低温区产生拉应力，汽机转子和汽缸的热应力主要是由于其温度分步不均引起。 在汽轮机启动或工况变化时，由于经过转子和汽缸表面的蒸汽温度不断变化，就引起了转子和汽缸温度分步不均，其不均匀度越大，其产生的热应力越大，当热应力超过一定值后，会使金属部件产生塑性变形，从而引起较大的疲劳损伤。甚至产生裂纹。 在金属性质确定的条件下，热应力大小决于蒸汽温升率。 2.3 汽轮机热冲击 所谓热冲击是指蒸汽与汽缸、转子等部件之间在短时间内进行大量的热交换，金属部件内温差迅速增大，热应力增大，甚至超过材料的屈服极限，严重时，一次大的热冲击就能造成部件的损坏。 造成热冲击有下列几个主要原因， 1）启动时蒸汽温度与金属温度不匹配。 2）?极热态启动时造成的热冲击。 3）?甩负荷造成的热冲击。 2.4 汽轮机差胀 转子与汽缸受热膨胀时产生的差值称为汽机的相对差胀