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汽轮机运行一般知识 讲一：汽轮机的启动 1汽轮机合理启停方式意义 汽轮机的启动过程就是将转子由静止状态加速至额定转速并带负荷正常的过程。汽轮机冷态启动时，转子和汽缸温度等于室温（约250C左右），而正常运行时，转子、汽缸的温度很高，在满负荷时，调节级处的金属温度在3500C左右，就是说，在整个启动过程中，调节级处的金属温度要升高3250C左右。汽机冲动后，汽缸被加热时，汽缸内壁温度高于外壁，内壁的膨胀由于受到外壁的制约，因而内壁受到压缩，产生压缩热应力；而外壁则由于受内壁膨胀的拉伸，产生热拉应力。同样，当转子被加热时，转子外表面和中心间存在温差，温度高的外表面产生压应力，中心则产生拉应力。因此，汽轮机的启动，从传热学观点来说，是一个不稳定的导热过程，汽轮机的停止则与此过程相反，是汽轮机各部件不稳定的冷却过程。汽轮机的启动过程实质上就是对汽轮机各部件的加热过程，主要包括升速、暖机、定速和接带负荷等几个阶段。所谓合理启动，就是寻求合理的加热方式，在启动过程中使机组各部件的热应力、热变形、转子与汽缸的胀差以及转动部分的振动均维持在允许范围内，尽快地把机组的金属温度均匀地升高到工作温度。汽轮机的启动过程，实际也是一个消耗能源的过程，需要煤、水、电，每启动一次，需要消耗人民币数千元。所以，启动时，在保证设备安全的情况下，应尽快地使汽轮机组带上负荷，以减少启动时的消耗，有着一定的经济效益。 热变形、热应力概念： 汽轮机各部件在温度变化时将产生胀缩，并因胀缩而引起热变形。当这种热变形受到约束时，将会在金属部件内产生热应力。 转子与汽缸的胀差概念： 汽轮机转子和汽缸，其轴向长度比横向尺寸大，故轴向热膨胀是主要的。转子和汽缸不仅金属材料和膨胀系数不同，而且汽轮机的转子质量比汽缸小（大约1：4），转子与蒸汽接触的表面积却是汽缸与蒸汽接触表面积的五倍左右。因此，启动过程中，转子的温升比汽缸大，从而两者轴向膨胀数值产生差异。转子与汽缸沿轴向膨胀之差值，称为转子与汽缸的相对膨胀差，简称胀差。习惯上规定，当转子轴向膨胀值大于汽缸的轴向膨胀值时，胀差为正，反之为负。 在汽轮机启动和停机过程中，各部件及管道的应力和温度状态都要发生很大变化，一些对设备最危险和最不利的工况往往都发生在起、停过程中。因此，汽轮机的启动和停止操作是汽轮机运行人员责任最重大的一项工作。起、停操作的正确与否，不仅直接影响设备的安全，而且还影响到机组的使用寿命。汽轮机的运行经验表明，设备损坏事故很大部分是由于在起、停过程中操作错误引起的。启动中的一些不正确操作，虽不至于立即引起明显的变化或设备损坏，但都会给设备带来“内伤”。 汽缸和转子的热应力、热变形、转子同汽缸之间的胀差等都与蒸汽的温升率有关。在汽轮机起、停过程中，采取控制蒸汽温升率的方法，就能使金属部件的热应力、热变形、转子同汽缸之间的相对胀差维持在允许的范围内。 蒸汽对金属的放热系数随参数提高而增大。冲动转子时采用低压微过热蒸汽，其放热系数比较小，只有额定负荷的1/10 ~ 1/15，为了便于对金属加热，蒸汽的温升率可大一些，随着蒸汽参数的提高再逐渐减小温升率。 在一般情况下，规定主蒸汽温升率不应大于50C /分钟，但在放热系数较小的情况下，可以加快到60C /分钟。 蒸汽降温速度应比温升速度缓慢为好，这是因为降温时接触蒸汽的金属表面承受着较大的拉伸应力，而拉伸应力的允许极限要比压缩应力的允许极限低得多。所以，降温时必须缓慢些，一般规定，蒸汽温降速度≯10C /min。 除了温升率（温降率）外，影响汽轮机热应力、热变形和胀差的因素还很多。例如汽缸、转子结构不合理、滑销系统有缺陷、管道阻碍汽缸的膨胀（收缩）以及汽缸保温不良等。因此，在汽轮机启动、停机过程中除了主要控制蒸汽的温升（温降）率外，还应当监视汽缸内外壁的温差、法兰内外壁的温差、上下缸的温差、汽缸的绝对膨胀值、转子同汽缸的胀差、轴或轴承的振动幅值等。上述监视指标，只要有一个超过允许值，都会引起设备的损坏。 在汽轮机启动、停机过程中，锅炉蒸汽参数应尽可能地密切配合汽轮机的需要，使汽温呈线形变化，以保持根据使用寿命确定的温升（温降）率。在现场的实际起、停过程中，由于锅炉燃烧调整或其它因素的影响，严格保持汽温呈线形变化有一定困难，但至少应保持在局部时间内汽温不应有较大的变化。局部温升率过高等于对转子施加一次应力交变循环，造成动静部分的摩擦损伤。 2启动方式 一、按新蒸汽参数分类 1．额定参数启动 额定参数启动时，在整个启动过程中，从冲转直至汽轮机带额定负荷止，主汽门前的蒸汽参数（压力和温度）始终保持额定值。额定参数启动汽轮机，使用的新蒸汽压力和温度都相当高，新蒸汽与汽轮机的汽缸和转子等金属部件的温差很大，使新蒸汽管道、阀门和机体的金属部件产生很大的热应力和热变形，使转子和汽缸的胀差