成绵高速公路广汉收费站及互通式立交改造工程项目小箱梁预制监理实施细则.doc

成绵高速公路广汉收费站及互通式立交改造工程项目 小箱梁预制监理实施细则 编制： 审核： 批准： 重庆市交通工程监理咨询有限责任公司 成绵高速公路广汉收费站及互通立交改造工程监理部 二0一四年八月 一、监理实施细则的编制依据 1 二、工程概况、工程特点及质量标准 2 （一）工程概况 2 （二）工程特点 3 （三）预应力混凝土制作小箱梁的质量标准 3 三、 监理的工作范围和重点 5 （一） 小箱梁预制总体监理方案 5 （二）监理的工作范围 6 （三）监理的工作重点 6 四、监理工作流程 7 五、监理工作控制要点、目标及控制手段 10 （一）监理工作控制要点。 10 （二）监理目标 25 （三）监控手段 26 六、监理工作方法和措施 26 一、监理实施细则的编制依据 1、《成绵高速公路广汉收费站及互通式立交改造工程施工图设计文件》 2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 3、《公路工程质量检验评定标准第一册土建部分》JTG F80/1-2004 4、《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003 5、《钢筋砼用热轧光圆钢筋》GB1499.1-2008 6、《钢筋砼用热轧带肋钢筋》GB1499.2-2008 7、《混凝土泵送施工技术规程》JGJ/T 10-95 8、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003 9、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG?E30-2005 10、《公路工程集料试验规程》JTG?E42-2005 11、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005 12、《公路工程金属试验规程》JTJ055-83 13、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 14、《钢筋混凝土工程施工及验收规范》GBT50204-2011 15、《高强度混凝土应用技术规程》JGJ/T281-2012 16、《预应力用锚具、夹具、连接器应用技术规程》JGJ85-2010 17、《预应力筋用锚具夹具和连接器》GB／T14370-2007 15、已批准的监理规划 16、已批准的实施性施工组织设计及专项施工方案 二、工程概况、工程特点及质量标准 （一）工程概况 成绵高速公路广汉收费站及互通式立交改造工程是在成绵高速公路K24+628.99处（既有广汉互通东侧约570米）新建A型喇叭立交，匝道上跨成绵高速；中山大道设置A型喇叭立交，与成绵路喇叭立交构成双喇叭立交，采用匝道上跨中山大道。按照设计施工图纸E1号大桥和E2匝道大桥跨线部分采用预制安装小箱梁的设计，共计预制30m跨径小箱梁48片。 1、E匝道1号大桥 E匝道1号桥上跨成绵高速公路、广汉市规划道路、马牧河而设，上部结构采用3×25+（25+20.759）+（2×30+29.241+30）+2-（25.5+30+25）m预应力砼现浇连续箱梁和30米预制小箱梁，利用成绵高速中央分隔带设置桥墩，在第6、7孔上跨成绵高速主线，跨线孔采用2-30m预制安装的预应力砼简支小箱梁，桥下成绵高速公路净空不得小于5.2m，第8、9跨为接线部分，4跨形成一联，长度为28.54～30.17m,梁顶板横坡为3%，纵坡为0.532%～3.441%。本桥6、7、8、9跨为30m跨径后张法预制小箱，每跨箱梁6片（边梁2片，中梁4片），共计24片预制箱梁，交角81.08°-92.91°之间。预制小箱梁安装在现浇连续梁全部施工完成后才进行安装，E匝1号大桥在第二联及第四联现浇箱梁完成后方可安装。 2、E匝道2号大桥 E匝道2号桥上跨广汉市中山大道而设，止点接I匝道中桥。上部结构采用4×30+（25.266+25）+2×25m预制小箱梁和预应力砼现浇连续梁，因跨越中山大道的需要，1-4孔采用斜交30m跨径预制小箱梁，与中线夹角为60°，长度为29.94m，梁顶板横坡为2%，纵坡为-3.163%～3.762%。共计24片预制箱梁（边梁8片，中梁16片），交角60°。E匝道2号大桥在第二联现浇箱梁完成后方可进行预制梁板的安装。 3、承包人总体方案简述 本工程总共预制90°和60°交角30m跨径小箱梁各24片，共计48片，预制量较小，机械设备投入较大，施工成本提高，施工现场场地较狭窄，无法建立现场建立预制场。承包方将本工程小箱梁预制委托有资质的厂家生产，承包人派专业技术员全程跟踪控制，同样由项目部实行100%自检行为，质量控制程序及要求不发生任何变化。 （二）工程特点 1、现浇梁采用高性能C50混凝土，对混凝土的耐久性指标要求高，对混凝土原材料技术指标要求高。 2、工艺标准要求