承台大体积混凝土专项施工方案_(改).doc

贵阳市龙洞堡片区十号路道路建设工程 十号路1、2#大桥 桥基承台大体积混凝土 专项施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁隧道集团有限公司贵阳龙洞堡片区十号路道路建设工程 项目经理部 二O一二年七月二十八日 目 录 第一节 施工组织设计编制说明 3 第二节 工程概况及工程重点 4 第三节 施工部署 4 第四节 质量保证措施 13 第五节 安全保证措施 15 第六节 施工应急预案 16 第七节 文明施工保证措施 19 第八节 劳动力、机具配备 19 第一节 施工组织设计编制说明 一、编制依据 （一）与业主签署的施工承包合同文件。 （二）贵阳市龙洞堡片区十号路道路建设工程总体施工组织设计。 （三）现行规范、规程、规则等。 （四）进场后踏勘、调查所获得的有关资料及工程特点。 （五） 十号路桥涵施工设计图。 二、 编制范围 十号路全线共有桥梁3座，其中1#、2#桥梁承台均采用较大体积混凝土浇筑。具体详见下表： 桥梁承台大体积混凝土结构物统计表 序号 工程名称 承台尺寸 （宽×长×高）（m） 承台数量 砼强度等级 单个承台砼方量（m3） 1 1#桥 9×9×2.5承台 18个 C30 202.5 2 2#桥 9×9×2.5承台 17个 C30 202.5 三、 编制原则 （一） （二）坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。 （三）施工进度安排注意各分项工程间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。 （四）结合现场实际情况，因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。 （五）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地。严格组织、精心管理，将“确保设备和人身安全”放在第一位，开展文明施工活动，创标准化施工现场。 （六）严格执行交通部颁发现行的和合同文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。 第二节 工程概况 一、工程概况 本项目起于见龙洞路，呈南北走向，分别与机场路、建城街、兴业西路、兴龙北路、东站路、棋苑街、西南环线二期相交，终点止于西南环线二期。道路全长4155米，该道路是东部新城路网重要的主干道，在路网中地位重要。设计标准为城市I级主干道，道路规划宽度40米，路面设计荷载标准为BZZ-100，双向6车道，计算行车速度为60Km/h。 1#大桥起止里程K1+298.36——K1+668.84，中心桩号K1+483.400，桥梁全长368.48m。 2#大桥起止里程K1+894.06-K2+206.54，左幅中心桩号K2+65.000,右幅中心桩号K2+50.400,桥梁全长分别为282.48m（左幅），309.68m（右幅）。 1#、2#大桥共有承台计35个。单个承台砼方量达202.5m3。 二、施工中的重难点 本工程1#、2#大桥承台均采用大体积混凝土浇筑，由于项目位于亚热带地区且施工时间处于夏季，气候较为炎热，在施工中确保承台的质量，科学、合理的安排各道工序，保证优质、高效的完成施工任务，是施工过程中的重中之重。 第三节 施工部署 一、成立组织机构 项目经理部成立以项目经理为组长的施工领导小组，其机构组成、人员编制及责任分工如下： 组 长：项目经理 张瑞明—— 现场总负责 副组长：生产经理 吴 勇—— 现场施工总协调 项目总工 徐 敏—— 技术总负责 组 员：副总工 梁 泽—— 方案编制 工程部长 袁新业—— 施工质量控制 试验工程师 杨现发——原材料试验、过程试验 值班工程师 张坤鹏——现场施工质量检查 安全总监 张元林——现场施工安全检查 安检工程师 钟付明——现场施工安全检查 二、施工方案 大体积混凝土在施工中所要解决的主要问题是防止裂缝的产生。而大体积混凝土在硬化期间水泥水化热产生的温度变化和混凝土收缩的共同作用而产生的温度应力和收缩应力是导致钢筋混凝土结构出现裂缝的主要原因。所以，为确保大体积混凝土施工质量，在施工前要从设计、施工的各个环节来采取技术措施，针对引起裂缝的原因，妥善处理温度差值，控制变形裂缝的开展。 （一）、施工准备作业 1、熟悉图纸，编制大体积混凝土施工组织设计，并且要对施工队、班组进行详细技术交底。 2、配合比由试验室试配确定，然后提交给混凝土拌合站。材料选用要以在保证强度的情况下尽量降低混凝土的水化热，水泥采用水化热低的大坝水泥、矿渣水泥、粉煤灰水泥；优化骨料级配、降低水灰比、掺加混合料等降低水泥用