旧桥改造施工组织设计.doc

编制依据 施工单位与建设单位签订的施工合同； 本工程的招标文件； 适用本工程的其他国家标准。 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）； 《旧桥改造工程》设计文件及图纸； 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）； 《钢筋混凝土用钢第一部分：热扎光圈钢筋》(GB1499.1-2008)和《钢筋混凝土用钢第二部分：热扎带筋钢筋》（GB1499.2-2007）； 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2001）； 工程概况 沿线自然条件 地形、地貌 海伦市的地势东北高，西南低，即由低丘陵、高平原过渡为河谷平原。全市地貌按其形态特征可分为低山丘陵、岗丘状高平原、岗阜状高平原、一级阶地、高漫滩和低漫滩。 地质、地震 地震动峰值加速度0.15g 工程简介 荣富至兴海公路K0+910小桥原桥结构为：5*6m矩形板桥，始建于上世纪70年代，现有桥梁梁板断裂，基础开裂，已不能适应现有交通承载力的要求。 为了改善荣富至兴海公路K0+910小桥两岸居民出行环境，促进两岸农民的经济发展。故对荣富至兴海公路K0+910小桥进行改造，新桥结构为：2*13m钢筋混凝土空心板桥梁，下部为钻孔桩基础。桩柱式桥台，柱式桥墩。全桥长为33米，桥宽为净5.5米+2*0.5米人行道，全宽为6.5米。伸缩缝采用FM-80型伸缩缝。支座采用圆板式四氟滑板橡胶支座。 主要工程量 施工部署 施工准备 第一节 施工现场准备 复查和了解现场 复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。 作好现场规划。按照施工总平面图搭设工棚、仓库；安装供水管线、供电设备；修筑临时道路和临时排水设施等。 根据工程进度计划、工程量、施工现场实际情况，做好人员、机械设备及物料进场工作，班组操作人员必须经过培训方可上岗，特殊工种操作人员持证上岗。 施工前项目总工组织施工技术员、质量检查员、测量员、安全员等有关人员认真熟悉施工图纸及有关技术资料，结合现场实际情况掌握施工的重点、难点，提出设计中存在的问题，为图纸自审、会审做好准备。 施工前技术负责人向操作人员详细技术交底，使全体操作人员领会设计意图，明明白白操作。 必须熟悉技术规范、标准及施工方法。 提前进行原材料的采样送检试验，为施工中的材料供应奠定基础。 人员配备 为了确保危旧桥涵加固的顺利进行，我单位成立了桥梁加固工程项目部，作为本项工程的指挥枢纽，由项目经理同志任项目负责人，同志任技术负责人，同志为质检负责人，同志为施工负责人，同志负责后勤保障工作，全力以赴进行本桥的加固改造工作。 根据本工程的特点，结合我单位进行类似工程的丰富经验，公司将安排一个有专业石匠、风钻工、模板工、混凝土工和钢筋工的专业队伍。指派有相关经验的施工技术人员现场精心管理和指导。 施工作业人员必须具有工种上岗证和相应的岗位职称，以及上岗前的培训。岗位专职技术人员应胜任本工程管理的能力和承担工程施工任务。在项目经理的领导下，各岗位人员要分工明确，责任落实到个人。 施工方案的选择 总体施工方案 拆除原桥上部结构和桥台，在原0#、1#桥台桩基础两侧各加1根桩，桩径1.5米，桩长20米。在基础上浇筑台身，预制、安装4片钢筋砼空心板桥。浇筑铰缝混凝土，桥面铺装。 施工工艺及顺序 拆除原桥、空心板、台帽，同时预制钢筋砼空心板。空心板各钢筋网及骨架均需电焊使之成为整体。 在原0#、1#桥台桩两侧各加1根桩基础 现浇0#、1#台身。 待台身砼强度达设计强度的50%后，浇筑钢筋砼台帽及桥台背墙。 空心板砼强度达到设计强度的75%以上，进行吊装运输。堆放时，应在空心板端部两点支撑，不得上下倒置。吊装采用钢丝绳捆绑吊装方法。 板梁铰缝混凝土浇筑及桥面铺装 施工注意事项 为使桥面铺装与空心板紧密结合为整体，预制空心板顶面必须拉毛，且用水冲洗干净后方可浇筑桥面砼。 浇筑桥面铺装时，钢筋网平铺，要采取措施，保证钢筋保护层净距，严禁人和车辆在已铺设的钢筋网上行走，防止钢筋网下沉到空心板顶。 浇筑铰缝砼时，必须清除结合面上的浮土，并用水冲洗干净后方可浇筑铰缝内砼和砂浆，铰缝砼及水泥砂浆必须振捣密实。 台帽上锚栓钢筋位置必须预埋准确，以利上部安装。 安放支座时，要在支座底垫高标号砂浆找平，保证支座水平放置。 台背回填要采用透水性良好的天然砂砾分层夯实，每层厚度不得超过25cm，分层压实度不得低于96%。 钢筋焊接要严格按规范进行。根据设计配合比及实际砂石料含水量，计算出施工配合比，严格按砼配合比进行施工。 施工进度计划 总工期计划安排 计划于2014年8月1日开工，2014年9月16日完工，工期47天 主要项目阶段性目标安排 由于该桥下方为泄洪通道，工期比较紧，因此，为了保证能保质、保量、按期完