桥梁下部构造监理实施细则.doc

桥涵工程下部结构施工监理细则 第一节 总则 一、施工监理依据 （一）、施工监理内容 桥涵工程主要包括小崔沟大桥下部结构系梁、立柱、盖梁； （二）施工监理依据 1、桥涵施工图设计 2、招投标文件 3、公路桥涵施工技术规范（JTJ 041—2000） 4、公路工程质量检验评定标准（第一册 土建工程）（JTG F80/1—2004） 5、国家、交通部、有关部门颁布的相关法律、法规等； 二、施工监理工作要点 （一）钢筋混凝土 1、开工前，承包人应报审技术方案，并获得驻地办认可后方可施工。 2、混凝土工程施工 ⑴ 钢筋工程和模板工程已通过验收，监理工程师已签批转工序意见后，承包人应要求检查混凝土工程开工准备； ⑵ 检查材料称量、配合比执行情况；检查拌和方法、拌和效果；按合同、规范和设计要求频度进行现场测试；按合同、规范及现场情况，检查混凝土运输、浇筑、震捣等工艺。 三、桥涵工程施工监理方式 （一）钢筋混凝土 1、开工准备检查及批复； 2、现场检查钢筋工程，可抽样检查几何尺寸及高程；重要结构钢筋，应现场记录和填写监理检查表格。 3、模板检查完毕，由监理工程师批复自检报告后，即可转下道工序。 4、混凝土工程施工中，监理工程师进行旁站，就现场材料配合比执行，混凝土板和、浇筑和养生等项，向承包人提出建议、意见；明显不合格的拌和物可指令废弃；浇筑首件工程时，桥梁监理工程师必须现场旁站。 四、钢筋、模板、砼等原材料成品质量控制 （一）钢筋 1、钢筋应具有出厂质量证明书。对进场所有钢筋，监理应进行抽验。 2、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，并调直。 3、直径＞25mm的钢筋必须采用焊接接头，钢筋焊接前必须进行试焊，合格后方可正式施焊，焊工必须有上岗证。轴心受拉和小偏心拉杆件中的钢筋接头，不宜绑接。 4、受拉钢筋绑扎的搭接长度，应符合下表的规定，受压钢筋绑扎的搭接长度应取受拉钢筋绑扎的搭接长度的0.7倍。 钢筋类型 混凝土强度等级（d为钢筋直径） C20 C25 高于C25 Ⅰ级钢筋 35d 30d 25d 月牙纹 HRB335牌号钢筋 45d 40d 35d HRB400牌号钢筋 55d 50d 45d 注：（1） 当带肋钢筋直径d大于25mm时，受拉钢筋的搭接长度应按表中值增加5d使用 （2） 任何情况下，纵向受拉钢筋的搭接长度不应小于300mm；受压钢筋的搭接长度不应小于200mm。 （3）当混凝土强度等级低于C20时，Ⅰ级钢筋、HRB335牌号钢筋的搭接长度应按表中C20的数值增加10d；HRB400牌号钢筋不宜采用。 5、受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度；对于焊接接头，同一根不得有两个接头。配置在搭接长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率见下表： 接头形式 接头面积的最大百分率 受拉区 受压区 主钢筋绑扎接头 25 50 主钢筋焊接接头 50 不限制 6、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求,如设计无规定时,应符合下表规定: 弯曲部位 弯曲角度 钢筋种类 弯曲直径(D) 平直部分长度 备注 末 端 弯 钩 180o Ⅰ ≥2.5d ≥5d(φ20～28) ≥3d d 为 钢 筋 直 径 135o Ⅱ ≥4d 按设计要求(一般≥5d) Ⅲ ≥5d 90o Ⅱ ≥4d 按设计要求(一般≥10d) Ⅲ ≥5d 中间弯钩 90o 各类 ≥20d 7、钢筋接头纵向焊接应采用电弧焊，并尽量做成双面焊缝。电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。 8、钢筋接头采用搭接电弧焊时两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d；钢筋接头采用搭接电弧焊时应优先采用双面焊缝，焊缝应饱满、无缺陷。 9、 10、在浇筑混凝土前应对已安装好的钢筋及预埋件在承包人自检的基础上进行检查并签证，合格后方可进行下一道工序施工。 钢筋工程检查程序图 监理程序 施工程序 （二）模板、支架 1、模板、支架必须具有强度、钢度和稳定性，设计要求所有模板采用钢材，模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。 2、桥梁的立柱、盖梁必须采用整体式大型组合钢模，以确保墩柱的外观质量；根据墩柱的高度合理确定组合钢模板。整体式组合钢模板及高墩柱（10m以上）模板设计报监理工程师批准。梁及墩台帽的突出部分，应做成倒角或削边，以便脱模。 3、模板内无污物、砂浆及其他杂物。需要重复利用的模板，表面必须清除干净