济广高速公路施工组织设计.doc

六 施工组织设计 1.总体施工组织布置及规划 1.1工程概况 1.1.1工程简介 济广高速济南连接线工程位于济南市城区西部的二环西路，起点与济广高速天桥互通相接，终点与段店立交相接，纵观济南市主城区南北，不仅是济广高速在济南西部城区段重要的连接线，而且是国道220穿越济南市西部地区主要的南北通道。 项目主线起自济广高速现天桥立交处，沿二环西路建设高架桥，止于段店立交北侧桥台处与段店立交相接，设置匡山互通立交，并在济齐路、规划清河南路、张庄路北、张庄路南设置4对8条匝道桥连接地面道路，路线长约8公里。 北园高架连接线工程起自现北园高架黄冈路西侧，向西经匡山互通立交跨过规划航天路后连接地面道路。 1.1.2技术标准 主线及北园高架连接线工程设计速度60km/h，采用双向六车道一级公路标准，主线桥梁全宽25m，其断面组成为：2×0.5m（外侧护栏）+2×0.5m（右侧路缘带）+6×3.5m（行车道）+2×0.5m（左侧路缘带）+1.0m（中央分隔带）；北园高架全宽24m，断面组成为：2×0.5m（外侧护栏）+2×0.5m（右侧路缘带）+2×（3.25+2×3.5）m（行车道）+2×0.5m（左侧路缘带）+0.5m（中央分隔带）。匝道采用单向双车匝道，全宽9m，设计速度40km/h；桥梁设计汽车荷载采用公路-Ⅰ级；设计洪水频率：1/100；设计基准期：100年。 1.1.3工程范围及主要工程数量 本标段为SG3合同段，工程范围见下表： 里程 长度（m） 含北园主线起点路基、挡墙，匡山立交工程范围：A匝道：1～5,11～14联、B匝道：1～7联、C匝道：1～4联，10～14联、D匝道：7～12联、E匝道2～3联、G匝道第一联，H匝道。 二环西路主线 K5+043.5～K5+666 622.5 北园高架桥 BYK0+210～BYK1+198.5 988.5 匡山立交 2589.8 本标段主要工程项目为桥梁工程。其主要工程数量见下表： 主要工程数量表 序号 项目名称 单位 数量 备注 一、 路基工程 1 路基填方 m3 7404.6 2 混凝土挡土墙 m3 1553.2 二、 桥梁工程 1 钻孔灌注桩 m 22505.2 2 C30混凝土基础 m3 9400.6 3 C40混凝土下部结构 m3 9168.2 4 现浇混凝土附属结构 m3 5072.5 5 现浇混凝土上部结构 m3 54782.9 6 基础钢筋 t 3336.5 7 下部结构钢筋 t 2178.1 8 上部结构钢筋 t 11297 9 附属结构钢筋 t 835.5 10 后张法预应力钢绞线 t 2415 1.2施工组织机构 若我公司中标，立即按项目法施工组建精干高效的“济广高速济南连接线工程SG3标项目经理部”，经理部下设七部两室及3个专业作业队。经理部全权代表公司行使管理职能及履行合同权利和义务，确保本工程项目按期、优质、安全的完成。经理部定员40人，项目经理、总工程师及安全质检人员由具有相应资质和丰富施工管理经验人员担任。 1.3施工任务划分及人员安排 根据本合同段的性质和特点，安排3个专业作业队负责本合同段工程的施工。施工任务划分及人员安排见下表。 施工任务划分及人员安排表 施工队伍 承担任务 施工人员（人） 基础作业队 负责本标段桥梁基础及路基段施工 130 墩台作业队 负责本标段桥梁墩台身施工 150 上部结构作业队 负责本标段主线桥、匝道桥上部结构施工 180 1.4施工总目标 1.4.1工期目标 本标段工程建设工期30个月（含伸缩缝安装），计划开工日期为2011年12月1日，计划交工日期为2014年5月31日，满足招标文件工期要求。 1.4.2 质量目标 工程交工验收的质量等级评定：合格且质量评分不低于95分； 竣工验收的质量等级评定：优良且质量评分不低于90分。 1.4.3安全目标 坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，杜绝人身重伤及以上事故，杜绝汽车行车重大责任事故，杜绝等级火灾和爆炸事故，杜绝机械设备重大事故，尽量减少轻伤事故。确保安全生产指标达国标。施工过程中严格制定并实施完善的环保、水保方案和措施，确保工程所处的环境不受污染和破坏。符合国家地方政府有关环保的要求。 (3×29）+（3×28）+（3×23.5）+（23.5+28.5+43+28.5）+（3×26） D匝道： 1～6联 （4×29）+（3×25.5）+（3×27）+（28+28.9+28）+（26+31.6+47.6+35.6）+（3×25.9） E匝道： 第一联 3×30 G匝道： 2～3联 3×30+2×28.6 H匝道： 1～3联 3×29+3×2