特大桥邻近营业线施工方案.doc

跨京九铁路特大桥跨营业线 下部结构 1.编制概述 1.1.编制依据 （1）铁道部《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设[2009]226号） （2）《铁路桥梁施工机械配置指导意见》（铁建设[2010]125号） （3）北京铁路局《营业线施工安全管理实施细则》（铁运[2012]755号） （4）指挥部编制的《施工组织》 （5）现行的国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关规范、验标及施工指南 （6）铁三院编制《跨京铁路特大桥》施工图及相关配套图纸。 （7）国家现行的有关法律、法规 （8）国家、铁道部、济南铁路局、北京铁路局发布的有关施工技术安全规程。 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009） （9）《铁路建设项目作业指导书编制暂行办法》（建[2009]107号） （1）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010) 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2010） 《铁路工程桩基检测技术规程》（TB10218-2008） 《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004） 《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号） 《铁路桥梁钻孔桩施工技术指南》（TZ322-2010） 《铁路工程测量规范》（TB10101-2009） 《铁路工程建设标准局部修订条文汇编》（15112.2973）《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号） 《北京铁路局关于修改北京铁路局营业线施工安全管理实施细则部分内容的通知》（京铁师[2013]408号） 1.2.编制原则 （1）确保安全的原则 机、吊车、挖掘机等施工机械较多因京线为电气化铁路，在施工过程中必须将桩机、墩身模板支立、混凝土浇筑、模板拆除等作为安全防护的重点，制定专门措施，确保营业线运行安全。 （2）确保质量的原则 本桥是我管段内座特大桥之一，在施工前、施工过程中制定各种质量保证措施，并在施工过程中加以实施，确保工程整体质量优良。 （3）确保工期的原则 根据总体工期要求，桥要求在2014年月底完成，因此在安排工期时要上足施工所需的设备、人力，合理安排工序衔接，确保工期目标的实现。 1.3.编制范围 包括钻孔桩基础、墩台身等下部工程施工过程中对京线及线的防护工程等2.工程概况 2.1.工程简述 ～2.2.工程特点 本桥具有以下工程特点： .本桥邻近线及京线，施工环境复杂，施工时对跨京上下行线防护难度大、安全压力大。 .本桥桥址范围有多的光、电缆及道路，施工时需进行迁移或防护。 2.3.重难点 1.本桥址距离线路较近，在桩基施工、承台开挖、墩台身施工过程中如何防止施工机械危及运营线的安全、如何防止既有路基坍塌是本桥安全控制的重点。 2.本桥第#~40#墩跨越京线，施工时防护难度大、安全压力大，如何保证安全是施工的重难点。 3.本桥当地村庄，施工环境复杂，做好与当地政府及村民的协调工作。 2.4.地质情况 ，根据设计地质剖面图，自上而下具体岩性分布如下： （1）σ0=130kpa； （2）σ0=130kpa； （3）黏土σ0=120kpa； （4）粉砂σ0=150kpa； （5）σ0=400kpa； （6）σ0=210kpa； （7）σ0=200kpa； 地下水对处于化学环境中的铁路混凝土结构具硫酸盐侵蚀破，其环境作用等级为H1。根据CLˉ含量判定，地下水对处于氯盐环境中的铁路混凝土结构具氯盐侵蚀，环境作用等级为L1。地震动峰值加速度：0.1g，地震动反应谱特征周期分区为区。桥址区场地类别为II类。属中软土。土壤最大冻结深度0.m。 根据本桥地质情况：考虑到工期的要求、减少对运营影响的要求，施工时计划采用钻机 2.5.道路及管线调查表 表1 跨京九铁路特大桥地段跨越道路表 序号 交叉中心里程 道路名称 净空要求 斜交角度 跨越方式 备注 DIIK107+056.10 土路 99°07′00″ 简支梁架设 改移道路 2 DIIK107+075.68 京九线及邢贡上行线 4.88×7.96 102°49′00″ 简支梁架设 钻孔桩防护 3 DIIK107+100 土路 4×4 103°10′00″ 简支梁架设 改移 4 DIIK107+258.7 邢贡下行线 4.88×7.96 86°46′00″ 简支梁架设 钻孔桩防护 5 DIIK107+271 土路 88°15′00″ 简支梁架设 临时改移 表墩台处管线表 序号 里程 管线名称 设置形式 1 DIIK107+075.68 通讯光电缆 沿路基地埋 2 DIIK107+045.60 电力线路 架空 衡水电力局 1处/10kv