福田公路路基施工技术方案.doc

目 录 一、总说明 1 1、编制依据 1 2、工程概况 1 二、 编制原则 2 三、主要材料 3 四、施工方法 4 一、总说明 1、编制依据 （1）、宁高高速跨规划福田公路分离式立交施工图设计； （2）、《公路桥梁施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； （3）、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008） （4）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） （5）、国家或行业其它有关标准、规范及规定等 （6）、项目所在地施工安全相关法规、文件 （7）、本公司的质量、安全、环保管理体系以及对本工程项目的现场实地考察情况。 2、工程概况 规划福田公路路基宽度46.0m，与宁高高速交叉，采用下穿方式通过，所以需开挖宁高高速公路路堤建桥为分离式立交桥中心桩号MK13+593.810，起点桩号MK13+559.050，终点桩号MK13+628.570，桥梁全长69.52m。主线与福田公路路交叉桩号为MK13+593.810=BK1+000.000，交角为95°，桥下净高大于5m；本桥墩台与被交路平行布置。工程地质勘察表明，桥址处由原地面向下，分别分布有亚粘土、强风化安山岩、中风化安山岩、微风化安山岩。土层较稳定，无不良地质发育。 桥位处现状无道路，规划福田公路下穿主线而挖出原主线路基，改建成桥梁，桥梁方案要考虑到宁高高速公路正常运营，按半幅通车半幅施工的方案进行设计，同时要考虑半幅路基开挖时对另半幅路基通车影响最小。本桥桥墩墩柱和桩基直径相同，一次浇筑，在外露部分采用钢护筒以保证墩柱外观质量。桥台采用座板式台，以保证桥下净空满足要求。待左右幅桥梁建成通车后再开挖规划道路断面。 二、 编制原则 1、认真贯彻和执行国家和行业现行规范、标准。 2、严格执行施工合同和施工设计图纸要求。 3、合理安排工程开展程序和施工顺序。使工程各项目之间统筹安排、协调进行，以减免发生不必要的施工干扰，保证工程各项目正常的流水和交叉作业。 4、在选择施工方案时，积极采用新材料、新设备、新工艺和新技术，努力为新结构的推行创造条件。结合工程特点和现场条件，使技术的先进适用性与经济合理性相结合，防止单纯追求先进而忽视经济效益的做法，同时还要符合施工验收规范、操作规程的要求和遵守有关消防、环保等规定，确保工程质量和施工安全。施工方案的选择必须进行多方案比较。比较时应做到实事求是，在多个方案中选择最经济、最合理的。一切从实际出发，以数据来定方案，数据一定要准确，结论要有理、有力。 5．对于必须进入冬、雨季施工的工程，应落实季节性施工措施，以增加全年的施工天数，提高施工的连续性和均衡性。 6．尽量利用工程现有设施，以减少各种临时设施。尽量利用当地资源，合理安排运输、装卸与储存作业，减少物资运输量，避免二次搬运；精心进行场地规划布置，节约施工用地，不占或少占农田。 7．制订节约能源和材料措施。 8．以“百年大计、质量第一、预防为主”的方针，从各方面制订保证质量的措施，预防和控制影响工程质量的各种因素。 9．以“安全为了生产，生产必须安全”的方针，建立健全各项安全管理制度，制订安全施工的措施，并在施工过程中经常地进行检查和督促。 三、主要材料 1、混凝土 （1）上部结构预应力空心板梁：C50 （2）下部结构钢筋桥台、盖梁砼：C30 （3）钻孔桩：C30 2、钢筋 HRB235、HRB335钢筋 3、预应力体系 符合GB／T5224《预应力混凝土钢绞线》中Dn15.20钢绞线的规定。 夹片必须符合GB／T14370《预应力筋锚具、夹具和连接器》中Ⅰ类优质群夹片的要求。 4、预应力钢绞线 预应力钢绞线采用《按预应力钢绞线》（GB/T5224-2003）标准生产的高强度、低松弛钢绞线，公称直径Φs15.2mm，抗拉标准强度fpk=1860MPa，松弛率为0.025，弹性模量Ep=1.95Ｘ105 MPa。 5、附属结构 1）支座 桥台处采用GYZ4F型圆板式橡胶支座，桥墩处采用GYZ型圆板式橡胶支座。 2）伸缩缝 桥台采用 D60型钢伸缩缝，其有关技术特征必须满足《公路桥梁橡胶伸缩装置》（JT/T327—2004）的有关规定。 3）桥面铺装 铺装层厚总厚为20cm：10cm（整体化钢筋砼铺装）+10cm（沥青砼铺装）。砼采用C50，钢筋网采用D10钢筋焊接网。 按新规范标准对老桥桥面铺装进行全面翻修。 在钢筋混凝土铺装层上涂水性防水涂料,涂料厚度1毫米。 4）桥面排水 采用铸铁泄水管和矩形泄水管排水。 5）桥台搭板 采用8m长的搭板。 四、施工方法 1、基本原则 施工方法的选择应因地制宜选用成熟先进、安全快速、满足设计要求的施工工艺，并尽可能减少施工期间对交通、周边环境的影响。 2、施工方法 （