第14次总装生产线的组成.pptVIP

汽车总装配厂工艺设计 汽车装配的生产组织形式 （1）按集中原则进行的固定式装配 是单件小批量生产的大型机电产品常用的生产方式，这种装配对工人的技术要求高而全面，零件基本单件或少量生产，在装配过程中可能会出现修配的现象，装配周期也较长，劳动生产率较低，生产的组织管理相对较简单。如重型机械或大型船用柴油机的装配。 汽车总装配厂工艺设计 汽车装配的生产组织形式 (2)按分散原则进行的固定式装配 特点是：①工人专业化程度有所提高，装配技术也可得到提高；②工艺文件编制比较复杂，各组工人之间的工作量要安排合适并尽可能均衡，以减少互相等候怠工；③装配工具的专用性提高；④工人走的路较多，每个(组)工人要配备工具小车或便携式工具盒以适应移动作业；⑤劳动生产率较集中固定式装配稍高。 汽车总装配厂工艺设计 汽车装配的生产组织形式 (3)移动式装配 汽车总装配厂工艺设计 汽车装配的生产组织形式 (4)强制移动式装配 特点是： ①生产效率高； ②生产节奏性强，工人作业分工细，专业化程度高； ③生产组织和管理更加复杂严密，更具科学化、现代化。它促进了企业的计算机管理的发展以及生产率的提高。 汽车总装配厂工艺设计 保证装配精度的装配方法 （1）互换装配法 （2）选择装配法 （3）调整装配法 （4）修配装配法 汽车总装配厂工艺设计 汽车总装配工艺的概念 常见的生产过程为工艺过程、检验过程及运输过程。 工艺过程就是生产对象在质和量的状态以及外观发生变化的那部分生产过程。完成工艺过程的手段、方法、条件被统称为工艺。 汽车总装配厂工艺设计 汽车总装配工艺的概念 汽车总装配就是使汽车各零部件和总成具有一定的相互位置关系并形成整车的工艺过程。研究和确定汽车由零部件、总成形成整车的过程中所需的方法、手段、条件并编制为文件的工作，叫做汽车总装配的工艺设计。 在汽车总装配过程中，也离不开在制品的运输过程(即物流)以及产品质量检验过程。故在总装配工艺设计时，也要包括这两部分内容。 汽车总装配厂工艺设计 汽车总装配的特点 (1)联接方式多样。汽车总装配中的联接，一般情况下除了焊接方式外其他联接方式几乎都有。但最多的联接是可拆式固定联接和可拆式活动联接，即螺纹联接和键联接、销联接。 （2）装配件的品种、数量繁多，装配关系复杂，装配位置多样，由此决定了它仍以手工作业为主。 (3)大批量生产。 汽车总装配厂工艺设计 汽车总装配的技术要求 （1）装配的完整性。 必须按工艺规定，将所有零部件、总成全部装上，不得有漏装、少装现象，不要忽视小零件。如螺钉、平垫圈、弹簧垫圈、开口销。 汽车总装配厂工艺设计 汽车总装配的技术要求 （2）装配的统一性 按着生产计划，对基本车型，按工艺要求装配，不得误装、错装和漏装，装配方法必须按工艺要求；装配要统一：两车间装的同种车型统一、同一车间装的同种车型统一、同一工位干的同样车型统一，简称为“三统一”。 汽车总装配厂工艺设计 汽车总装配厂(或车间)的组成 由汽车制造厂的规模、范围以及制定的工艺路线和工厂分工决定，也决定于工厂建设地区的地理环境等外部条件，没有固定的模式。 必须包括总装配线、分装线、整车检测线和调整、返修(包括必要的补漆手段)以及试车道路和零部件、总成的存放地等主要组成部分。 汽车总装配厂工艺设计 汽车总装配厂工艺设计 汽车总装配厂工艺设计 汽车总装配厂工艺设计 汽车总装配厂工艺设计 汽车总装配厂工艺设计 汽车总装配厂工艺设计 汽车总装配厂工艺设计 汽车总装配厂工艺设计 汽车总装配厂工艺设计 汽车总装配厂工艺设计 汽车总装配厂工艺设计 汽车总装配厂工艺设计 汽车总装配厂工艺设计 汽车总装配厂工艺设计 汽车总装配厂工艺设计 汽车总装配厂工艺设计 汽车总装配厂工艺设计 汽车总装配厂工艺设计 汽车总装配厂工艺设计 汽车总装配厂工艺设计 汽车总装配厂工艺设计 汽车总装配厂工艺设计 汽车总装配厂工艺设计 汽车总装配厂工艺设计 汽车总装配厂工艺设计 汽车总装配厂工艺设计 转向角检测 检测汽车转向轮的左、右最大转角。检测方法：将转向盘分别由中间位置向左、右转到最大位置，即可测出内外轮转角。 前照灯检查 检查前照灯发光强度及调整前照灯远光光束照射位置。前照灯的检查方法如下：汽车停在距检测仪光屏1m远的位置，打开远光灯，发动机转速为1500 r／min。此时，检测仪自动跟踪灯光位置，并在表盘上显示发光强度及光束照射位置的数值。通过调节前照灯的调整螺栓，来调整光束照射位置。发光强度规定值应≥15 000cd。 制动性能检查 通过检测前后制动器的制动力，确定行车制动系及驻车制动系的工作是否正常。检测时，前轮先驶上试验台，并施加一定的踏板力，测量每个车轮制动力及左右车