第七章主要部件维护保养1-6.docVIP

第七章 主要部件结构与保养 1．受电弓 受电弓是电力机车上一个重要的电气部件，通过它直接与接触网接触，将电流从接触网上引入机车，供车内的电气设备使用。它安装在车顶上，不用时处于折叠状态，运用时升起与接触网接触。 DSA200型受电弓外形图如图1-1所示。 图1-1 DSA200型受电弓外形图 DSA-200型受电弓的保养要求如下。如果采用其它受电弓，其保养要求应按供货商提供的有关保养文件规定。 1.1 受电弓运用前检查维护要求 1）用干燥的压缩空气（压力不大于4kPa）清除受电弓各部位的灰尘和脏物。 2）受电弓各铰接部分应转动灵活。 3）受电弓气囊、空气管路及各接头连接处不得有漏气现象。 4）所有紧固件应紧固到位，各导电软连线应安装良好，无断裂或破损现象。 5）滑板不得有严重缺损，安装牢固，接缝处应平整、密贴。滑板托及弓角无裂损、变形。滑板托顶面平整，不得有严重锈蚀。弓角与滑板之间应平滑过渡，间隙不得超限。滑板支架活动部分在任何高度均能动作灵活。 6）各弹簧件无裂损、锈蚀。 1.2 受电弓保养、维护及存放要求 1）区段往返后，受电弓支持绝缘子和拉杆表面必须进行维护保养，在车顶无电状态下，用带有干净汽油或酒精的白布擦抹绝缘子表面。 2）应使用弹簧秤经常性对正常工作高度下受电弓接触压力作检测，如有异常，须及时修理、调整或更换滑板，并重新测定和调整接触压力使之符合要求。 3）受电弓升降特性、滑板横动量及高低偏差等均应符合受电弓技术条件和试验大纲要求。 4）保持活动框架、转轴、铰链部分清洁，可用沾有汽油或酒精的白布擦拭，并定期用汽油清洗铰接部分，然后用白布擦净并涂以适量润滑脂。 5）运行中如发现受电弓有强大火花、不正常的上举和上下降情况，必须进行调整。 6）升起状态下，如果压缩空气供应故障、滑板断裂或磨损到限，受电弓将自动降下。经检查恢复后必须重新启动自动降弓装置。 7）阀板上的滤清器应定期清洗，间隔期由压缩空气供应装置的情况决定，特别是空气的污染程度。建议一开始周检查一次，随着时间延长而延长检查周期。 8）每1个月进行一次整个受电弓检查。若存在损坏的绝缘子、破损的软编织线、损坏的滑动轴承和变形的部件都应更换。若滑板磨损到限，也得更换。 9）每6个月进行一次接触压力检测（包括整个受电弓功能检测），软连线外观检测、弓头功能检测。 10）每1年进行一次螺栓连接的检测：必须注意拧紧螺母和螺纹接头，特别注意滑板弹簧系统处的螺钉连接。注意：拧紧螺栓时一定要符合相应图纸规定的扭矩。 11）轴承的润滑：滚动轴承终生都需要润滑。在最初安装时，两年一次的维修或常规维修时，油杯应加密封油脂（Shell Alvania R3），以防止灰尘和水进入。 12）更换软连线，维修周期为4年；更换轴承，维修周期为8年。 13）如果发生以下情况，必须更换滑板： （1）残余碳高度为5mm时， （2）发生刻痕或剥落， （3）由于电弧产生变形或缺陷， （4）滑板松动或渗水。 如果只需更换一块滑板，要保证该滑板与另一滑板的高度差不超过3mm。如果需要更换两块滑板，更换时，拧开底部的四个M8螺母便可拆下滑板。 14）检查阻尼器：当损坏、功能不全或漏油时一定要更换阻尼器。 15）建议每4~6周在降弓位检查一次钢丝绳的松紧。若需要，则把钢丝绳拉紧，但两螺母拧紧量要相同，以避免升弓装置松弛（降弓位）。 16）建议在安装好的状态下储存小装配，以方便使用，如果需要，将整体更换然后立即使用。 17）受电弓不使用而需存放时，应对受电弓进行一次全面检查，若有零部件缺损、绝缘子裂纹、涂层脱落、水泥胶合剂脱落、紧固件松动等都应进行更换、修整。 1.3 弓网故障后的检修、检测 当发生弓网故障时，造成受电弓滑板、弓头、上臂等零部件变形或损坏，应将受电弓从车顶拆下，进行全面调修或更换零部件，检修完成后在专用试验台上对受电弓进行例行试验（包括动作试验、弓头自由度测量、气密性试验、静态压力特性试验、ADD性能试验等），试验合格后方可重新装车投入使用。 2. 真空主断路器 BVAC. N99型真空主断路器外形图如图示-1所示。 图2-1 BVAC. N99型真空主断路器 2.1 安全警告 在检查和维护时，为避免电危害，必须将所有连接断路器的电气源隔离。在某种情况下，即使电气源断开也会有危险电压存在。为避免人员伤亡，在接触断路器时应该切断电源，进行接地，而且断开外部电源。 主断路器上所有检查和维修的执行必须在断开电源、降下受电弓和主断路器接地的情况下操作。 禁止非专业技术人员进行主断路器内部维护。 禁止维护人员拆开防护罩。部件的更换和内部调整必须由专业技术人员进行操作。 禁止替换断路器的部件或改进断路器，有可能增加更大的危害。 禁止安装替换部件或执行任何对本装置无授权的改动。 断路器出现损坏和故障，必须由经过