青阜线电气化改造工程电缆槽更换、钢梁涂装施工方案.doc

青阜线徐楼（含）至阜阳北（不含） 桥梁涂装、电缆槽更换 施工方案 编制： 复核： 审批： 青阜线电气化改造工程项目部 二零一五年三月 目 录 1、编制依据 1 2、编制范围 1 3、工程概况 1 4、施工组织机构 2 5、劳动力安排 2 6、施工用电、用水 3 7、主要工程数量 4 8、施工方案 6 8.1 桥梁涂装 6 8.2 桥上电缆槽更换 25 9、安全生产措施 28 10、专项营业线施工应急预案 38 10.1建立应急抢险机构 39 10.2 抢险材料机具 40 10.3抢险组织措施 41 10.4加强安全重点因素的监控和管理 41 10.5突发事故的处置 42 10.6 防电(光)缆损坏预案 43 10.7 高空坠落处理措施 43 10.8 恢复生产及应急抢险总结 44 10.9其他 45 1、编制依据 1.1 TB/T2486-1994《铁路钢梁涂膜劣化评定》 1.2 TB/T1527-1995《铁路钢梁保护涂装》 1.3 TB/T2772-1997《铁路钢桥用防锈底漆供货技术条件》 1.4 TB/T《铁路钢桥用面漆、中间漆供货技术条件》 1.5 TB/T1527-2004《铁路钢梁保护涂装》 1.6 《铁路工务安全规则》（铁运［2006］177号） 1.7 TB/T 1527-2011《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》 1.8 《铁路桥隧建筑物修理规则》（铁运［2010］38号） 1.9 《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发〔2012〕586号） 1.10《复合材料（SMC)电缆槽暂行技术条件》（TJ/DW163-2014) 1.11《客货共线铁路预应力混凝土简支T梁避车台》通桥（2006）8030 1.12 我公司以往施工此类工程经验及自身的资历情况 2、编制范围 青阜线电气化改造工程共40座桥的电缆槽更换,浍河、涡河、茨维新河大桥64m钢桁梁整孔进行长效涂装及涡河、西淝河、茨维河大桥上线路外侧各2个避车台进行改造。 3、工程概况 青阜线位于安徽省北部，经由淮北、亳州和阜阳三市。在路网上青阜线北段接轨于符夹线的濉溪站和青龙山站，南段接轨于阜阳枢纽阜阳北编组站，与符夹线呈三角形结构，共同形成陇海、京沪、京九等路网干线间的重要联络线。青阜线既有铁路桥梁共计40座，总长度为4559m。根据设计要求光、电缆过桥时为施工需要，既有桥上的电缆槽进行改造采用复合材料型电缆槽；3座既有桥上线路外侧各2个避车台进行进行改造，改造避车台的桥为涡河大桥、西淝河大桥、茨维河大桥；其中3座钢桁梁进行长效涂装为浍河大桥中心里程是K32+574，孔跨式样（2-32m+1-24m+10-32m)预制力钢筋混凝土T梁+（1-64m）下承式道碴桥面钢桁梁+(6-32m+2-24m+4-32m）预制力钢筋混凝土T梁；涡河大桥中心里程K69+874，孔跨式样8-20m预制后张法简支T梁+1-64m下承式道碴桥面铜桁梁+（4-20m+1-32m）预制后张法简支T梁；茨维新河大桥中心里程K128+046，孔跨式样4-32m预应力砼T梁+1-64m下承铜桁梁+4-32m预应力砼T梁。对下桁钢梁底面的下弦杆、纵横梁底面增加涂装底漆一道、中间漆一道，按涂装体系7进行钢梁涂装。 4、施工组织机构 我项目部将由具有项目经理资质同时具备高级职称的人员担任项目经理、总工程师，选派具有相应职称、业务能力强、施工经验丰富的人员共同组成强有力的项目生产管理系统，专业队伍进行施工。施工安全生产由项目经理负责；技术控制，质量标准由总工程师负责。项目经理部内设五部二室组成管理机构，设一个桥梁施工作业队，负责全线桥梁改造施工。 5、劳动力安排 1、组织管理模式 在作业队人员配备和管理上我方将按照“铁建设[2008]51号关于积极倡导架子队管理模式的指导意见”进行组织管理。 2、架子队组建原则 本工程架子队按照“管理有效，监控有力，运作高效”的原则组建。架子队设置专职队长、技术负责人，配置技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等架子队主要组成人员。各岗位明确职责，落实责任。架子队主要组成人员由我集团公司正式职工担任，具有相应的作业技能，并经过岗位培训合格后方可持证上岗。 队长、领工员、工班长必须具备相应的组织能力和丰富的施工实践经验，其人员数量必须满足施工现场生产管理、各施工环节和过程不间断监督的需要。 根据本工程的数量、分布、特点、业主要求的工期以及本施工组织设计拟定的施工方案、施工方法，本着“精干高效、合理组织、优化配置”的原则进行劳动力配备。 从施工进度计划