高大模板支撑工程专项施工方案.docVIP

柳州市莲花立交桥工程 高大模板支撑工程专项施工方案 一、工程概况 本立交平面设计采用完全互通式苜蓿叶形立交，两条相交道路为南外环路上跨柳石路，工程范围南外环路起终点桩号为K0+780~K1+800，柳石路起终点桩号为K0+060~K1+100，主线路线全长为2060米，匝道全长1825米。南外环路设计红线宽度为50米，快速路，双向6车道，两侧均设置非机动车道和人行道，计算行车速度采用60km/h；柳石路设计红线宽度为50米，城市主干道Ⅰ级，双向6车道，两侧均设置非机动车道和人行道，计算行车速度为60km/h。立交匝道的计算行车速度为30~40km/h。全立交范围内只设置一座跨线桥，桥梁长度为180m，桥梁面积为6216.67㎡。半幅跨径组合为：2×（3×30m），桥梁共两联，标准宽度为17m。南外环路与柳石路斜交角度约为顺28°，桥梁分孔时在柳石路中央分隔带范围内设置桥墩，墩台布置方向与柳石路道路中心线平行布置。 跨线桥上部结构采用连续大箱梁，横断面采用飞燕式截面。箱梁标准宽度为16.7m，结构中心处梁高1.9m，单箱多室、大悬臂、斜腹板断面。顶板厚0.25m，底板跨中厚0.22m，支点处由0.22m渐变到0.42m；跨中腹板厚0.35m，支点处腹板厚放大至0.70m，箱梁顶板设置2%单向横坡，顶板承托宽0.6m，底板承托宽0.40m。箱梁底板宽度为6.4m直线段，外侧腹板为斜度较大的斜腹板，中间三道腹板为直腹板，支座中心位于两侧直腹板附近。箱梁悬臂采用半径为6.0m的圆弧与斜腹板相接。 桥面铺装总厚160mm，其中沥青混凝土铺装100mm,钢筋混凝土铺装60mm。两层铺装之间采用纤维增强桥面粘结防水涂料。桥面铺装施工不得使用振动碾压。伸缩缝均采用80型型钢橡胶伸缩缝。两侧防撞栏杆断面形式采用墙式，等级取用SBm级。连续梁采用盆式支座GPZ(II)系。 上部结构预应力混凝土箱梁混凝土采用C50，预应力钢束采用Фs15.20高强度低松弛(Ⅱ级松弛)预应力钢绞线，标准强度fpk=1860MPa，EP=1.95×105Mpa。预应力锚具应采用符合GB/T14370-2007《预应力筋锚具、夹具和连接器》中I类要求的优质锚具。 二、主要机械设备、人员安排（详见机械设备、人员安排表） 三、施工组织方案及施工进度计划安排 1、施工组织方案 本立交跨线桥施工按单联3×30m一次浇筑混凝土，分四次完成。先施工第二联的左右幅箱梁，再施工第一联的左右幅箱梁。因现浇箱梁为整块施工张拉，支架、模板投入较大，周转时间长，为保证工期要求。计划投入一联左右幅箱梁的支架、模板，交错进行施工。 2、施工进度计划安排 计划2010年8月20日开工进行场地硬化，于2011年1月20日完成砼浇筑；施工日历天共计150天。 施工进度计划表 年度月份 工程名称 2010年 2011年 8月份 9月份 10月份 11月份 12月份 1月份 场地硬化 第二联左幅 第二联右幅 第一联左幅 第一联右幅 四、施工技术方案 1、测量放样 跨线桥位于R=2000m圆曲线上，桥梁斜交，局部有加宽，跨径布置采用墩台平行布置，各分孔线与道路设计中心线法线斜交角度均不相同，因此测量放样工作得十分仔细。在支架搭设前，在硬化的地基上先进行平面线形、地面高程的详细测量工作，由专业测量人员根据测绘局提供的导线点和自设加密点及设计图纸的桩位坐标，利用全站仪采用坐标放样测设桩位，用墨线标出纵、横桥方向。水准点按规定引测，支架标高由硬化的地基标高向上推算搭设，待预压稳定，模板支立好后再在桥面上引测，相差部分由调节升降螺杆来达到设计标高。 2、地基处理 防止支架沉陷，地基处理是关键。先将要搭设支架范围内的原地表草皮或虚土清除干净，换填碎石土，使地基承载力大于150 kpa，然后在其上做一层20cm厚的6%水泥碎石垫层，用18t以上的压路机碾压5～8遍。要求表面平整，平整度在2cm以内，并设置2%的横坡，再在上面做10cm厚C20混凝土，设置2%的横坡。同时在基础四周边缘开挖宽60cm，深40cm的排水沟。地基承载力小于150 kpa时，要采取措施降低基底的压力，如在箱梁底板范围垂直荷载较大处的支架立杆下设置16cm×22cm的枕木或分配梁。 对于承台施工时所开挖的基坑，采用级配碎石进行回填，并分层夯实。 3、支架搭设 采用钢管脚手架构件搭设。（1）箱梁标准截面及支架主要尺寸如图示。支架采用φ48×3.5mm钢管脚手架。（2）钢管立杆顶部安装钢管顶托支撑底模板纵梁，纵梁上设置横梁及底模板。（3）箱梁立杆纵、横向间距为