桅杆结构风振系数的研究.pdf

摘要 摘要 f桅杆结构是由预张力纤绳和细长的杆身组成，在随机风荷载作用下，由于其几何大变形 j、 和非线性使得其动力特性十分复杂．精确分析十分困难。在正常设计、建造情况下桅杆结构 发生破坏的比率之高严重阻碍了其发展应用前景。目前其动力分析通常有两种方法，第一是 频率域法；第二是时间域法。频域内的动力计算首先要将桅杆结构线性化．但桅杆结构是非 线性体系，采用频域内线性分析并不能正确反映结构的真实特性．必须采用非线性随机振动 ， 方法来解决；时域内的非线性随机方法，可在相同风谱情况下模拟多条风荷载，然后对各个 响应进行统计得到统计量，因而其结果比频域内的线性方法更接近实际，但时域内非线性随 、， 机方法的缺点是计算工作量太，一般在研究验证时才被应用。在实际设计实践中通常希望将 动力问题转换为静力问题进行分析．就结构风撮响应计算而言．通常是将平均风荷载乘以一 个放大系数来近似计算．这个放大系数就是风振系数。目前我国《高耸结构设计规范》 (GBJl3590)对于桅杆结构风振系数是参照塔式结构确定的，从理论上讲是不合理的。 基于加拿大学者Davenport等提出的风波动模型新的分布风段方法，综合考虑结构动力 性能和最不利风荷载的影响，将桅杆结构风振响应表达为静力风荷载和不同脉动风段作用下 、一一r一 拟静力响应的计算式，提出两种风振设计方法，为验证其正确性及可行性∥本文在前人工作 的基础上通过具体的算例和其它国家(如英国)规范对桅杆结构风振设计规定计算结果比较 及桅杆结构计算的时域分析法等不同算法的比较，分折了计算结果的差异，提供实例的支持． 验证了计算方法的可行性，以便取代目前规范对风振系数的规定。 本文基于平稳随机过程数值模拟及非线性有限元基本理论，通过大量空间风场的模拟， 对桅杆结构进行时程分析．产生了大量的响应时程样本，在此基础上系统地分析了桅杆结构 响应的统计特征．对于其响应的平稳性、相关性、各态历经性进行了分析，并做出其响应的 一锥概率密度及其分布函数．进一步分析了所提出的桅杆结构风振设计方法与模拟结果的差 异及应用的可能性 关键词：桅杆结构 非线性动力特性 风荷载 风振系数 风荷载模拟 蒙特·卡罗模拟 平稳性 各态历经性 ABSTRACT The mast isconsistofaslender rollmastand guyed inclined of guys．Because pretension their deformationandnonlinear largegeometric of masts characteristics，dynamic responds