320公路大中修工程实施性施工组织设计.docVIP

总体实施性施工组织设计 第一章 工程概况及总体施工组织布置规划 1、编制说明 1.1、编制依据 (1)根据G320沪瑞线西湖狮子口至金家岭（K229+654-K236+890双幅）段2015年公路大中修工程《施工图设计》和《招标文件》； （2）我公司对该合同段工程现场踏勘及了解情况； （3）相关施工技术规范、质量检验评定标准等文件及有关法律、法规； （4）我公司的机械设备实力、技术力量、施工能力以及从事公路工程建设所积累的丰富经验； （5）《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ073.2-2001）； （6）交通运输部颁《公路养护技术规范》（JTJ H10-2009）； （7）国家现行标准、规范和指南。 1.2、编制原则 （1）以满足合同段施工需要为目的，合理配置施工队伍、机械设备和工程材料等资源。 （2）统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工生产，做好工序衔接，确保按工期完成工程建设任务。 （3）突出应用新技术、新设备、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，确保全合同段工程质量优良。 （4）运用现代科学技术，采用切实可行的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。 （5）严格执行现行的《规范》、《规程》和《施工技术手册》，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法。积极推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益。 1.3、编制范围 编制范围为：G320沪瑞线西湖狮子口至金家岭（K229+654-K236+890双幅）段2015年公路大中修工程施工范围内的：路面工程、路线交叉工程、桥涵维修工程及交通安全设施等。 2、工程概况 G320沪瑞线西湖狮子口至金家岭（K229+654-K236+890双幅）段2015年公路大中修工程西湖区段起点为转塘绕城高速桥，经村口、金家岭、终点与富阳交界，路线全长7.236公里。320国道工程（K229+654----K236+890段）于1994年建成通车，建设标准为双向四车道一级公路，设计速度为100km/小时，路基宽34.0米，其中行车道为水泥砼路面，辅车道为沥青砼路面。320国道西湖段自建成以来，随着社会经济的迅速增长以及城市规模的扩大，交通量增长非常迅速，至2009年，原四车道道路已不能满足日益增长的交通量需求。经过多年的运营，水泥砼路面逐步出现了不同程度的破损，并严重影响行车的安全性和舒适性。根据交通发展及城市发展需要，2009年杭州市政府对320国道西湖段的按一级公路兼顾城市道路功能进行了拓宽改造，行车道由双向四车道拓宽为双向六车道（利用原320国道2个车道，拼宽1个车道），并增设非机动车道和人行道，路基宽度由34.0米增加到46.0米。经过近6年的运营，现行车道沥青路面破损严重，急需对该段道路进行大中修。 2.1道路技术标准 设计速度100km/h的双向六车道一级公路兼顾城市功能标准设计，路基宽46米，其中行车道2×（3×3.75）米，中央分隔宽3.0米，中分带路缘带2×0.75米，机非隔离带宽度2×1.5米，机非隔离带路缘带宽2×0.5米，幅车道2×7.5米。 2.2路面结构 （1）对全断面病害进行挖除新建的路段：整平压实基底后再视病害面积回填水泥稳定碎石基层或者ATB-40沥青碎石基层（若病害面积≤150m2，回填ATB-40沥青碎石基层；若病害面积﹥150 m2时，则回填水泥稳定碎石基层）后加铺5cm粗粒式沥青混凝土AC-20C+7cm粗粒式沥青混凝土AC-25C。 （2）对中修处理的路段：对上面层4cm进行铣刨后，重新铺筑4cm SMA-13(SBS)改性沥青砼。 （3）对大修处理的路段：挖除收费站水泥砼路面及6cm原基层后加铺4cm SMA-13(SBS)改性沥青砼+5cm AC-20C沥青砼+7cm AC-25C沥青砼+20cm水泥稳定碎石基层。 2.3桥涵设计 （1）现有桥梁桥面铺筑厚度不变，铣刨现有桥面沥青混凝土铺装层，后重新铺筑。 （2）针对现有桥梁破损的伸缩缝进行更换，对桥头跳车严重路段进行接坡。 3、总体施工组织规划 3.1总体主导思路 我公司具有雄厚的综合技术实力、成功的施工经验和突出的业绩，结合本工程特点，施工组织的总体主导思路是：“恪守合同，精心施工、保证质量、优良服务”的宗旨，全力做出贡献。 3.2总体部署方案 我公司拟采取“分项管理、突出重点；纵横穿插、交叉作业；精诚合作、保质保期”的方案。 （1）分项管理、突出重点 根据工程特点和系统工程原理，将本工程的几个重点、难点和特殊工序单独列项，作为工程整个控制体系的关键。 （2）纵横穿插、交叉作业 整个施工过程中不仅在空间上，而且在时间上进行穿插、交叉作业。 （3）精诚合作、保质保期 本着精诚合作的精神，服从甲方及监理的指导，精心组织施工，制定详细的措施来