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第7章汽车新技术与未来汽车 §7.1 汽车新技术 • 安全技术 • 节能技术 • 环保技术 §7.2 未来汽车 • 新能源汽车 • 智能汽车 汽车安全技术 1）主动安全：提高汽车回避事故的能力 防抱死制动系统(ABS) 防抱死制动系统(ABS) 电子制动力分配系统(EBD) 电子制动力分配系统(EBD) 牵引力控制系统(TCS) 牵引力控制系统(TCS) 电子稳定程序系统(ESP) 电子稳定程序系统(ESP) 2 ）被动安全：减轻事故的后果 外部安全。如塑性保险杠、凹进式流水槽，内藏式门把手， 减少凸出物体、物体外形采用园弧形，增大点接触面，智能 行人保护系统等。 内部安全。如侧门防撞杆，安全玻璃，预紧式安全带，智能 安全气囊，乘员头颈保护系统等。 防抱死制动系统(ABS) ABS是“Anti-Lock Braking System”的 缩写，即防抱死制动系统。 遇到急刹车时，很希望一脚刹车到底就 能把汽车停下来，但容易出现车轮抱死： 前轮抱死引起汽车失去转弯能力；后轮抱 死容易发生甩尾。 ABS是通过不断检测各车轮的转速，由 计算机计算出当时的车轮滑移率，并与理 想的滑移率相比较，做出增大或减小制动 压力的决定，以保持车轮处于理想的制动 状态，达到提高制动效能的目的。 制动过程中，ABS 电控单元不断地从传感器获取 德国Bosch公司在1978年开发出世界上 车轮速度信号，分析是否有车轮即将抱死拖滑。 首套ABS系统。欧洲汽车生产协会保证 如果ECU判断出某个车轮即将抱死拖滑，则制 2004年7月起生产的新车100％装备ABS系 动轮缸的压力不再增大，ABS处于保压状态。 统。2004年中国生产的新车ABS系统装备 接着在几毫秒时间内，该车轮制动缸减压，紧接 率也达到了66 ％。 着又增压－保压－减压－增压……，直到平稳制动 为止。 电子制动力分配(EBD)系统 EBD （Electronic Braking Distribution）即电子制动力分配。 汽车在制动时，四只轮胎附着的地面条 件往往不一样。比如，有时左前轮和右后 轮附着在干燥的水泥地面上，而右前轮和 左后轮却附着在水中或泥水中，这种情况 会导致在汽车制动时四只轮子与地面的摩 擦力不一样，制动时容易造成打滑、倾斜 和车辆侧翻事故。 EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间， 分别对四只轮胎附着的不同地面进行感 应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四 只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同 的方式和力量制动，并在运动中不断高速 调整，从而保证车辆的平稳、安全。 牵引力控制系统(TCS) TCS是“Traction Control System”的缩 写，即牵引力控制系统，又称为加速防滑控 制系统（Accelerate Slip Regulation ，简称 ASR ）。 对于雨雪、湿滑的路面，发动机过大的输 出转矩将会引起驱动轮的滑转。同样，汽车 起步、加速也容易出现驱动轮打滑的现象， 转矩再大也发挥不了作用。而制动时，总希 望汽车驱动轮能同步地切断动力，以便缩短 制动距离。 TCS的工作原理：依靠电子传感器探测到 从动轮速度低于驱动轮时(打滑的特征)，就 会向电脑ECU发出一个信号，调节发动机点 火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或 制动车轮，从而使车轮不再打滑。 电子稳定程序(ESP)系统 左前轮 制动 “Electronic Stability Program” 简称