中铁五局蒙华铁路黄土路基施工方案.docVIP

黄土路基施工方案 1.编制依据及适用范围 （2）新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-15标段施工图，本项目采用的参考图、标准图、投标文件、合同等。 （3）新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-15标段二工区实施性施组。 （4）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。 （5）国家、中国铁路总公司（原铁道部）现行的法律、法规、设计规范、验收标准、规则和规章制度。 （6）设计文件和招标文件的“技术标准和要求”。 （7）《铁路工程施工组织设计规范》(Q/CR9004-2015)。 （8）新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程招标澄清书、招标文件补遗和答疑书。 （9）我公司所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。 （10）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10753-2010） 1.2适用范围 蒙华铁路MHTJ-15标段二工区作业一队区间段黄土路基 2.编制原则 （1）符合国家有关工程建设法律、法规和技术标准、技术准则，符合行业及当地政府有关规范、标准、规定，符合招标文件和工程合同文件中的相关要求与规定。 （2）按照合同要求和工程条件，优化配置生产要素，充分利用企业及社会现有设备资源，合理安排施工进度。 （3）掌握国内外相关的施工技术现状，积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，提倡施工机械化、工厂化、专业化、信息化。 （4）应从技术、经济、安全、质量、工期、社会效应等方面进行方案比选，按综合最优的方案编制施工方案。 （5）贯彻“因地制宜、就地取材、永临结合”的原则，充分利用当地资源，有效利用永久征地，减少临时租地，凡有条件利用的主体工程内容，均应优先安排施工和使用。 （6）充分考虑自然灾害、突发事件等因素的影响，对各种自然灾害，应制定针对性的预警、预防措施。 （7）根据项目施工特点、人文、地理环境制定针对性的环境保护和文物保护措施。 （8）确保施工按期完成的原则。优化资源配置，满足施工工期的要求，科学组织施工，合理安排施工进度，应用网络计划技术合理安排各项工程的施工，搞好工序衔接，实行平行作业、流水作业相配合，交叉组织施工，突出重点，兼顾一般，确保工期，均衡生产。按计划工期比建设单位规定的工期略有提前的原则编制施工计划，以此为前提配备劳动力、材料和机械设备。 3.工程概述 管段内施工起讫里程为DK737+455～DK742+328.5，共计4.873Km。区间段黄土路基总长为2.847Km，占管段线路总长58.4%；设置交通涵共计3座，均为单孔孔径为3.5m钢筋混凝土框架箱涵。 3.2地形地貌 管段内区间段路基位于三门峡市卢氏县境内。区间路基段内主要为低山区地貌，少部分为高阶地地貌，沟谷纵横，地形起伏较大，自然坡度约15°～40°，黄土冲沟发育，紧邻县道，交通便利。 3.3工程地质、水文 （1）根据勘察揭示，区间段路基的岩土层按其成因分类主要有：黏质黄土、粗圆砾土、卵石土，下伏基岩层为下第三系泥质粉砂岩、砾岩等，地质结构复杂多样。 （2）区间段路基黄土主要为自重湿陷性黄土或非自重湿陷性黄土，湿陷等级为Ⅲ级，非自重湿陷性等级Ⅱ级。 （3）区间段地表水主要为沟渠水，主要受大气降雨直接补给，季节性变化大；地下水弱发育或无地下水。 （4）年平均降雨量为847.8mm，降雨主要集中在5～9月份，其中7月份单月降雨量最大。 （5）地区震动峰值加速度等于0.10g，地震动反应谱特征周期为0.45s。 4.主要工程数量 （1）区间段路基共计挖方88.567万方； （2）区间段路基填方共计27.239万方，其中基床表层A组料2.097万方、过渡段A组填料2.511万方、基床底层A、B组填料或改良土17.285万方、基床以下A、B、C组填料（改良土、夯填土、夯填三七灰土）5.346万方； （3）横向结构物钢筋混凝土框架箱涵3座； （4）区间段路基附属主要工程数量见附表1。 5.总体施工部署 5.1总体施工安排 根据本标段施工的编制依据及原则，结合本工程的具体条件，选择地质条件、断面型式具有代表性的地段DK739+300.0～DK739+500.0做工艺试验路段。按相关施工规范要求做填筑、压实的试验，以确定合理的铺填厚度、压实遍数和填筑工艺。? 试验时记录好压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料含水量等。试验完成及时整理写出书面材料，实验结果报请监理工程师批准，作为该种填料施工时使用的依据。通过以上数据作为管段内区间段黄土路基的施工方案。 路基施工采用新技术、新工艺、新材料、新设备，提倡施工机械化、工厂化、专业化、信息化，提高路基工程质量，优越地发挥我队路基施工专业作业水平。 5.2施工组织机构 组织机构按照中国铁路总公司《关于深化铁路建