人工挖孔嵌石灌注桩承载性状的试验和理论分析.pdf

摘要 随着我国交通事业的发展，对桥梁建设的要求越来越高，许多合 理、经济、美观的桥梁结构形式也被不断地研究、引进和发展。高墩 大跨连续刚构桥由于自身得天独厚的优点尤其被设计者所亲睐，并得 到广泛应用。 高墩大跨连续刚构桥的墩、梁、基础三者固结联为一体共同受力， 墩身形式、高度等对结构受力有影响。高墩大跨连续刚构桥的结构受 力特点是：墩梁固结，上下部结构共同承担荷载，减小了墩顶负弯矩； 墩的刚度较柔，墩允许较大变位：结构为多次超静定结构，混凝土收 缩、徐变、温度变化、预应力作用、墩台不均匀沉降等引起的附加内 力对结构影响很大。 由于高墩大跨连续刚构桥对地基的不均匀沉降量控制较严格，所 以本文以宦万铁路渡口河特大桥群桩基础的原型观测为基础，对施工 过程中桥梁群桩基础的承载性状进行了试验和理论分析，对这种桥型 基础的研究提供参考。渡口河特大桥的地基为极软岩，工程性质不稳 m，对墩身稳 定，易受外界环境扰动。渡口河特大桥的5号墩高128 定性和墩顶偏位要求严格，所以被选作原型观测的对象。渡口河特大 桥采用的是人工挖孔桩群桩基础，其承载性状受施工过程影响较大， 本文的研究目的是分析施工阶段桩一土一承台一桥墩共同作用机理。桩 基是高墩大跨连续刚构桥常用的基础形式，其施工阶段很关键，影响 贯穿桥梁施工和营运的整个过程；而且一旦出现由桩基引起的问题， 补救的代价很高，所以对其研究有重要的理论和实用价值。本文主要 研究软岩地基中全嵌岩单桩的荷载传递机理、群桩基础的承载性状。 本文研究的方法是通过对5号墩施工过程中群桩应力应变长期的原 型观测，并辅以理论分析和数值模拟，得到了施加上部荷载后桩身的 荷载传递规律随施工进度的变化，以及软岩地基中群桩基础承载性状 的一些特征，并利用有限元软件分析了桩侧岩石粗糙度对单桩承载力 的影响，具体结论如下： 1)通过原型观测发现群桩基础桩顶和桩间岩石内力分布是随施 工进度变化的，它既随着上部结构的重量和承台的抗弯刚度增大而变 化，同时又受承台底与地基和桩顶与承台接触情况的影响。承台的抗 弯刚度实际包含墩底实心部分贡献的刚度，它在早期上部结构较低时 显著影响群桩基础的受力性状。基岩由于水的浸泡和风化而弱化，使 得距承台底一定深度内的地基压缩性较大而不能承担上部荷载，所以 上部结构施工初期上部荷载主要由桩承受，随着时间的增长，承台底 地基被压紧，这部分桩间岩石也逐渐分担部分上部荷载。桩顶与承台 的接触和地基与承台的接触情况一样也是随时间变化的，这也影响基 础所受荷载的空间分布。 本文监测过程中桥梁悬臂梁的施工还未完成，由于地基的一部分 是从山体开挖出来的新鲜岩石，另一部分是常年受河水侵蚀的岩石， 所以存在地基不均匀对群桩内力分布的影响，就目前被监测桩的情况 来看，中间桩(5．8号、5．15号)承受的荷载大于角桩(5．19号)， 且角桩承受荷载状况很复杂，具体表现为先受拉再受压。由于其它桩 只在桩顶中心埋设了应变计，而通过监测发现桩顶平面内轴向应变的 分布是极不均匀的，再考虑到桩顶与承台的实际接触情况是新老混凝 土的接触，且由于桩身横截面积大造成的桩顶显著的应力集中，使得 承台顶内力分布与理论分析的差别很大，所以桩项只埋没一个测点不 能反映桩顶应变分布的全貌。实际的桩顶应力分布是不对称的，要想 深入了解群桩基础桩顶应力的真实分布，还需要在桩顶增加应变计的 个数。 2)通过对大直径群桩基础基桩荷载传递性状的长期监测，群桩 桩顶的荷载分布复杂且随空间位置各异，随时间动态变化，基桩桩顶 轴力分布与理想状态下的理论结果有较大差异，所以应该根据实际情 况来调节群桩基础的设计。 软岩地基中基桩的荷载传递特性分析的结果是：侧阻力承担绝大 部分上部荷载，所以可认为其是端承摩擦桩；由于人工挖孔桩的桩侧 粗糙程度沿桩身变异很大，使得基桩的桩侧阻力的分布特征复杂，其 沿桩身的侧阻力曲线有多个峰值；通过监测发现大直径嵌岩桩的轴向 刚度大，桩顶沉降小，承载能力高，是一种适合于高、大、重结构的 基础形式。 3)考虑桩侧土非线性软化的荷载传递函数法能较好的与试验曲 线吻合，并能反映桩的渐进破坏特征。而且由于荷载传递函数法的灵 活性，基于本方法开发的程序能够模拟多层土中桩的荷载一传递特 性，但是要精确模拟还需要具体的工程数据。 4)嵌岩桩的桩