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中国船级社IMO NCSR 2 要点快报 IMO 航行、通信与搜救分委会（NCSR）第2 次会议 要点快报 中国船级社 2015 年3 月20 日 一、会议总体情况简介 国际海事组织 （IMO）航行、通信与搜救分委会 （NCSR）第 2 次会议于 2015 年3 月9 日至3 月13 日在英国伦敦召开，共有81 个国家、1 个联系会员（中国香 港）、2 个联合国专门机构（ITU 和WMO ）、7 个政府间组织和26 个非政府间组织参 加了本次会议。中国船级社参与中国组团出席了本届会议。现将会议情况报告如下： 会议主要讨论了下述议题：多系统船载导航接收机性能标准、E-Navigation 战略 实施计划、GMDSS 详细复审初步概述 （有关SOLAS 公约第IV 章修订）、船舶定线制 和船舶报告制、伽利略卫星导航系统认可、铱星认可等。 二、重点讨论议题 （一）多系统船载导航接收机性能标准 本次会议认可了多系统船载导航接收机的性能标准，拟于MSC95 批准。该性能 标准适用于组合型全球导航卫星系统（GNSS ）的接收机，用于提供定位、测速和授 时（PVT）数据。其内容包括组成、性能、操作、功能、接口和文件等要求。 经会议讨论决定，系统组成不仅包括当前和未来两个或以上全球卫星导航系统 （GNSS ），还至少包括一个陆地无线电导航系统，但对增强系统并无强制性要求。 此外，在应用该性能标准时，应使用PNT 数据处理指南，其正在制定中，拟于2017 年经MSC98 批准。 （二）E-Navigation 战略实施计划 本次会议认可了 E-Navigation 软件质量保证和以人为本设计指南，拟于 MSC95 批准。该指南是对E-Navigation 系统中以人为本的设计指南、E-Navigation 系统中可 用性测试、考核与评估指南和 E-Navigation 中软件质量保证指南三份草案的整合， 与已通过的E-Navigation 系统测试平台协调指南一起构成E-Navigation 战略实施计划 1 中国船级社IMO NCSR 2 要点快报 的重要支撑。该指南分别对质量管理系统、软件质量保证以及以人为本设计进行了 详细介绍，对其每个部分介绍了详细的目的、功能和步骤。 （三）GMDSS 详细复审初步概述 1. SOLAS 公约第IV 章修订草稿简介 GMDSS 通信工作组向本次会议提交了SOLAS 公约第IV 章整章的修订草稿，其 主要修订包括： （1）“A3 海区”定义修订如下： A3 海区系指除A1 和A2 海区以外，由具有连续报警能力的船载地面站所支持 的经认可的移动卫星通信业务Inmarsat 对地静止卫星所覆盖的区域。 （2 ）“一般无线电通信”定义修订为： 一般无线电通信系指通过无线电进行的除遇险、紧急和安全信息通信以外的业 务和公共通信。 （3 ）新增定义“其他通信”： 其他通信是指除遇险、紧急、安全、一般或保安相关通信以外的任何通信。 （4 ）增加“保安相关通信”的定义： 保安相关通信是指船舶在进入港口前与保安级别更新、保安事件或威胁以及保 安相关信息等相关的通信。 （5 ）修订第4 条GMDSS 功能要求如下： 航行在海上的每艘船舶应能： 1.执行GMDSS 下列功能： .1 除第8.1.1 条和第 10.1.4.3 条的规定以外，由至少两台分开的和独立的装置 发送船对岸遇险报警，且每台装置应使用不同的无线电通信业务； .2 接收岸对船遇险报警转播； .3 发送和接收船对船遇险报警； .4 发送和接收搜救协调通信； .5 发送和接收现场通信； .6 发送和按第V/19.2.3.2 条要求接收定位信号； 2 中国船级社IMO NCSR 2 要点快报 .7 发