超临界机组振动问题分析及对策.pptVIP

超临界压力汽轮机蒸汽激振问题分析及对策 一、问题的提出 1 客观上大型汽轮机高压转子存在蒸汽激振的可能性 ◆蒸汽参数（温度、压力、密度、流速）的不断提高； ◆密封间隙的减小； ◆轴系柔性增加、临界转速降低及工作转速/临界转速比率增加。 前两因素均引起蒸汽激振力的增大，且该不稳定力对转子动静间隙、密封结构以及转子对汽缸对中度的灵敏度提高，后一因素使转子-轴承系统振动稳定性下降。因而机组轴系存在蒸汽激振不稳定自激振动的可能。 2 国内外运行的超临界机组(包括一些亚临界机组）高压转子已有发生蒸汽激振故障的实例 3 蒸汽激振的危害 ◆过大的振动引起机组跳机； ◆限制了机组的负荷； ◆低频振动对轴系机械的破坏性更大； ◆处理麻烦，费时费力，且有时收不到较理想的效果。 谢谢！ 3.2.2 高中压转子稳定性计算结果 考虑和不考虑高中压转子各级叶顶间隙激振影响两种情况下高中压转子前两阶阻尼固有频率（对应于水平和垂直方向）及其对数衰减率如下表。 不考虑叶顶间隙激振影响 考虑叶顶间隙激振影响 阻尼固有频率（1/s） 对数衰减率δ 阻尼固有频率（1/s） 对数衰减率δ 185.78096 0.598528 185.80124 0.698770 188.35298 0.664272 188.32968 0.565481 从中可以看出考虑叶顶间隙激振影响后高中压转子水平和垂直方向最低阶阻尼固有频率对应的对数衰减率分别有一定的增加和降低。 四、国内外超临界压力汽轮机蒸汽激振情况 1 美国 ◆早期投运的数十台450MW、600MW、700MW、800MW和1300MW容量等级的机组的高压转子发生过蒸汽激振引起的低频振动。 ◆ EPRI对全美所有的超临界压力汽轮发电机组进行全面调研之后，得出结论如下：“蒸汽激振引起的高压转子和喷嘴腔室振动是超临界机组汽轮机存在的两个主要问题”。 ◆美国通过多年的不断摸索，采取更换轴瓦、改进设计参数（汽机密封结构、动静间隙等）、在迷宫密封中沿轴向安装止涡装置、调整调门开启顺序和开度等方法才基本消除超临界压力机组高压转子的这种低频振动故障。 2 美国案例分析 2.1 美国The Southern California Edison company 790MW超临界汽机高压转子 ☆振动特点 该公司共拥有6台同型号超临界压力汽轮发电机组(790MW，24.13MPa, 538℃/538℃，双轴)，其中一台机组在投运的十几年间，当有功负荷接近满负荷时，高压转子突然出现剧烈振动，并造成高压转子和中压转子之间轴承座内的轴瓦频繁损坏。为了防止机组产生突发振动，不得不将负荷限制在600MW以内。通过技术咨询服务公司以及制造厂，该公司找到了控制高负荷工况下高压转子剧烈振动的方法，但是并没有找到根治高压转子剧烈振动以及轴瓦损坏的方法。 进一步的测试、分析研究表明，引起突发剧烈振动的原因为低频振动成分，其频率接近于0.5X，引起该振动故障的原因可能是轴瓦支撑松动或汽流激振。再者，通过现场观察发现，2号轴瓦和3号轴瓦在热态工况下的标高相对变化量较大，且密封腔室中极高的蒸汽压力使高负荷工况下高压转轴在轴瓦间隙内上浮量较大。 ☆振动处理及效果 通过采取不揭高压缸和低压缸，不吊出转子的方法对高、中压缸的滑销系统进行了全面检查，并对2瓦和3瓦轴承座支撑进行了处理，同时安装仪表测试各瓦的油膜压力、转轴在轴瓦间隙内的稳态位置、轴瓦温度以及轴承座标高变化。启动后当机组负荷带到满负荷的90％～95％时，高压转子的低频振动分量幅值不超过35μm，同时发现顺序阀运行方式下4号调门（最后一个开启的调门）对轴系稳定性有较大的影响。 在一年之后的大修中，更换第一级叶片，修复第一级喷嘴，改进叶顶汽封，同时减小2号、3号轴瓦顶隙，扩大其侧隙。检修后的运行表明，在4号调门关闭的情况下，满负荷工况下高压转子低频振动得到了较大改善。高压调门的开启方式对转子在轴瓦间隙内的相对稳态平均位置影响较大，并诱发轴系振动波动，所以该机组振动故障应为汽流激振。直到目前电厂仍然没有找到彻底消除高压转子低频振动的措施，机组在运行中不能开启全部调门。 2.2 美国The Tennessee Valley Authority Cumberland No.2 1300MW超临界汽机高压转子 ☆振动特点 田纳西州水利管理局Cumberland 电站2号机组(1300MW, 24.13MPa, 538℃/538℃，双轴)，当机组负荷带到900MW时，由高压缸和两低压缸组成的轴系的高压转子突然产生28Hz低频振动，若继续带负荷高压转子低频振动会急剧增加，足以引起自动保护跳