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燃油锅炉操作基本知识： 正常停炉：锅炉计划内大、小修停炉和由于总负荷降低为了避免大多数锅炉低负荷运行，而将其中一台锅炉停下转入备用，均属于正常停炉。 故障停炉：锅炉有缺陷必须停炉才能处理，，省煤器管泄漏但仍可维持正常水位，等待负荷安排好再停炉处理就是故障停炉的典型例子。 紧急停炉：锅炉出现无法维持运行的严重缺陷，，，，，，，，， 应该说明紧急停炉与紧急冷却或正常停炉与正常冷却是两回事，两者之间并无必然的联系。即紧急停炉也可以采取正常冷却；正常停炉也可采取紧急冷却。当检修工期较长，紧急停炉也可以采用正常冷却；当检修工期很短，甚至需要抢修时，为了争取时间，正常停炉也可以采用紧急冷却。 紧急冷却虽然是规程所允许的，但对锅炉寿命有不利影响，因此，只要时间允许尽量不要采用紧急冷却。 为什么停炉前应除灰一次 ? 锅炉在运行状态下受热面上积的灰比较疏松，容易在除灰时被清除。停炉以后随着温度降低，冷空气进人，烟气中水蒸气的凝结，积灰吸附空气中的水分以后变得难以清除。停炉前除灰不但减轻和改善了扫炉工作条件，而且为检修创造了一个较好的工作条件。 在停炉过程中，随着燃料的减少，炉膛温度逐渐降低，燃烧工况恶化，机械不完全燃烧损失增加，容易产生二次燃烧。特别是燃油锅炉，由于尾部受热面积有相当数量的可燃物，在停炉后几小时内发生二次燃烧的可能性较煤粉炉更大。 因此规程规定停炉前除灰一次，对保持受热面清洁，防止发生二次燃烧，改善工作条件是很有必要的。 为什么油、气体燃料混烧， ? 停炉过程中，随着锅炉负荷的降低，进入炉膛的燃料逐渐减少，炉内温度也随之下降。如果先停气体燃料，则进人炉膛的燃油会因炉膛温度降低而燃烧不完全，尤其是油管线向炉内扫线时，即使插人火把，也燃烧得很差，严重时，未燃烧的油雾被袖人尾部，沾附在受热面上，使受热面受到污染，轻则影响传热，严重时会造成尾部二次燃烧。 如果后停气体燃料，则由于气体燃料的活性较高，负荷低时也容易完全燃烧。在气体燃料正常燃烧的情况下，可以确保扫人炉膛内的油管线的油正常燃烧，当油管线内的油扫清燃尽后再停止气体燃料。这样操作可使炉子停下后，炉膛和尾部都比较干 净，不但可以避免尾部二次燃烧，而且便于进行检查和检修。 锅炉根据什么来增减燃料以适应外界负荷的变化 ? 外界的负荷是在不断变化的，锅炉要经常调整燃料量以适应外界负荷的变化。调整燃料量的根据是主蒸汽压力。汽压反映了锅炉蒸发量与负荷的平衡关系。当锅炉蒸发量大于外界负荷时，汽压必然升高，此时应减少燃料量，使蒸发量减少到与外界负荷相等时，汽压才能保持不变。 当锅炉蒸发量小于外界负荷时，汽压必然要降低，此时应增加燃料量，使锅炉蒸发量增加到与外界负荷相等时，汽压才能稳定。 汽压变化时， ? 汽压是否稳定是锅炉产汽量与负荷是否平衡的一个标志。如果两者相等，则压力不变；如果产汽量小于负荷，则汽压下降；反之则汽压上升。平衡是相对的、暂时的，变化和不平衡是绝对的，产汽量和负荷时刻都在变化。 负荷变化引起的压力波动可以看成是外部因素，而锅炉产汽量的变化(指不是人为调整引起的)可以看成是内部因素。压力波动时，分清是外部因素还是内部因素引起的对负荷调整和减少压力波动是必要的。 如汽压和蒸汽流量两个变量同时增加或同时减少，则说明汽压的变化是由内部因素引起的；如汽压和蒸汽流量两个变量一个增加另一个减少，则说明汽压变化是由外部因素引起的。例如，，，；，， 外部因素引起的压力波动比较好处理，只要适当地增减燃料。和引送风量即可使汽压恢复正常。而内部因素引起的压力变化，情况比较复杂。例如，燃料量及燃料发热量变化，燃油雾化不良或燃油带水，配风不良，风机故障，水冷壁或过热器爆管等内部因素都可引起压力变化。因此要作具体的分析，查明原因，采取针对性的措施才能使汽压恢复正常。 汽包锅炉负荷调整有何特点? 由于汽包锅炉的金属消耗量比直流锅炉多10%-15%，水容积比较大，所以汽包锅炉的蓄热能力较高，而且汽包的蒸汽空间可以储存一定数量的蒸汽。当燃料量不变，负荷变化时，锅炉汽压变化比较缓慢。负荷增加，未进行调整前，因燃料量不变，产汽量小于用汽量，汽压必然下降。炉水的饱和温度也要随之下降，储存在炉水和金属中的一部分热量使部分炉水汽化，产生少量蒸汽以弥补负荷的增加。储存在汽包空间的蒸汽在汽压下降时要膨胀，因而使得燃料未增加前压力下降的速度减慢。反之，当产汽量大于负荷时，一方面多余的蒸汽以压缩的形式储存在汽包蒸汽空间内，另一方面多余的热量以提高炉水饱和温度和金属温度的形式储存起来，从而减慢了汽压上升的速度。汽包锅炉蓄热能力较高，使之自动适应负荷变化的能力较强，是其有利的一面。 当汽压变化进行主动调整时，由于同样的道理，汽压恢复正常的速度也较慢，这是不利的一面。掌握汽包锅炉的这一特点，对正确调整负荷，保持汽压稳定是很有用的。例如，