04第四节 减振合金.pptVIP

减振合金（High Damping Alloys） 一、振动与减振 振动和噪音的危害，随着工业化和社会的发展，越来越引起人们的重视。机床由于振动将影响加工零件的精度；精密仪器由于振动无法运行；潜艇由于振动易 共振破坏 在机器制造业中有将近80%的事故和设备损坏是由共振所致。振动影响产品质量，缩短机械零件寿命，降低仪表的精度和可靠性，所以机械的振动和噪音水平已成为机械产品在市场竞争中应考虑的重要因素。 振动疲劳破坏 减振是指使振动源固体本身减少振动的方法。 减振合金是指具有结构材料应有的强度并能通过阻尼过程（内耗）把振动能较快地转变为热能消耗掉的合金。 减振合金是60年代以来发展起来的新兴功能材料。 50年代初, 美国和英国首先开始了材料减振性能研究.美国矿山局在研究金属材料减振性能时，偶然发现含80%Mn 的合金铸块掉在地上的响声很微弱，并首先开发出了Mn-Cu系减振合金，引起了人们的注意。 1968年，英国首先使用Mn-Cu减振合金制作潜艇螺旋桨，使潜艇运行的噪音大为降低，大大提高了潜艇的隐身生存能力，引起了各国对减振合金的高度关注. 随后前苏联、日、德、法等国也开展了这方面的工作. 我国也在这方面作了努力，已开发了数十种减振合金. 二、金属材料的减振机制 金属的减振机制从本质上讲就是内耗机制，即将振动机械能转变为热能消耗掉。 1、金属的内耗 在周期应力的作用下，应力和应变之间出现相位差，使应力-应变曲线变为一封闭的回线。回线所包围的面积就是振动一个周期的能量损耗?W。由于滞弹性内耗与时间有关，所以又称动滞后内耗，它不仅与时间有关，还与振动频率及温度有关，但与振幅无关。 ⑵ 静滞后内耗 静滞后内耗的应变在时间上并不滞后于应力，但应力与应变之间的关系不是单值函数，当去掉应力时还保留着一个残余变形。只有加上反向应力时变形才会消 ⑶ 阻尼共振型内耗 材料中的阻尼共振是产生内耗的又一种情况。例如晶体中两端被钉扎的位错线段在振动应力作用下可作受迫振动。对材料施加应力后，阻尼共振型固体的应变随时间的变化与材料的阻尼系数有关。如果没有外摩擦存在，材料中的内耗就是唯一的能量耗散效应，它决定共振的振幅。 2、减振性能的表示法 减振性能有许多种表示法，金属学中常用内耗(Q-1)和对数衰减率? 表示。 工业上对材料减振性能更重视实用性。材料的振动衰减过程受温度、频率、应变振幅和磁场等外界条件的影响很大。改变外界条件，则同一材料的振动衰减能力可能有很大变化。詹姆斯提出了减振系数SDC (Specific Damping Capacity)的概念, 是用振动一周振动能的损失率来定义的: Stiffness-loss map 三、减振合金的类型 不同种类的合金，它们的减振机理是不同的。根据其减振机理可将减振合金大致可分为复合型、铁磁型、位错型和孪晶型四大类型。 1、复合型 这类合金是在强韧的基体上分布着软的第二相，通过相界面的塑性流动或第二相的塑性变形吸收振动能并转变为热能。如铸铁中的石墨呈片状时，减振能力提高。这些合金的内耗属于滞弹性型的。 2、铁磁型 在具有铁磁性的晶体中，存在着许多由磁壁包围的小单元即磁畴， 在磁场的作用下，这些磁畴壁开始移动， 即产生磁致伸缩效应。 由于外加应力和磁致伸缩的相互作用，产生磁性-力学滞后效应，使磁畴 Fe-16%Cr-4%Al铁磁型合金中的磁畴 Fe-Cr-Al-Si合金的阻尼特性 3、位错型 当组织中存在析出相或杂质原子时，他们对位错有钉扎作用，在外力作用下位错线作不可逆的往复运动，因此产生静滞后型内耗。 Mo中的位错源 4、孪晶型（晶界或相界型） 在Mn-Cu、Cu-Al-Ni、Ti-Ni、Cu-Zn-Al等合金中，存在热弹性马氏体。基体与马氏体相界面的移动，或马氏体相亚晶界的移动，或孪晶界的移动所产生的损耗是产生减振的原因。这种内耗为滞弹性的。孪晶型合 M2052(Mn-20Cu-5Ni-2Fe) 孪晶型减振合金 Sonoston合金的组织 各种金属材料减振性能比较 四、减振合金的应用与发展 目前减振合金已被用于各个领域。在宇宙航天方面，用作卫星、导弹、火箭、喷气式飞机的控制盘和陀螺仪等精密仪器的防振台架；汽车方面，用于车体、制动器、发动机转动部分、变速器等；土木建筑方面，用于桥梁、凿岩机、钢梯等；机械方面，用作大型鼓风机框架及叶片、圆盘锯、各种齿轮等；铁路方面，用于火车车轮等；船舶方面，用作发动机转动部件、螺旋桨等；家用电器方面，用于空调器、洗衣机等。 ⑴复合型合金中片状石墨铸铁(含C 3~3.5%，Si 2~ 2.5%)是被最早使用的减振合金，常用铸态材料或铁素体化退火材料；还有Novinight铸铁(Ni 30~34%，Co 4~6%，余为Fe) 。其优点是成本低、耐磨性