桥梁断面气动导数自由耦合振动识别方法的研究.pdf

摘要 内容提要 颤振和抖振是大跨度桥梁抗风性能研究中的两个关键问题，而桥梁断面气动 导数识别又是大跨度桥梁颤振和抖振性能研究中的一个重要环节，并且具有很大 的难度，因此至今还没有得到完善的解决。 本文首先回顾了大跨度桥梁颤振分析的基本方法和气动导数识别方法的研 究现状。然后，对基于自由耦合振动节段模型动态测力试验的桥梁断面气动导数 识别方法和试验技术进行了研究，获得了以下主要成果： 1、提出了用于气动导数识别的自由耦合振动测力频域法，并编制了相应的 识别程序； 2、提出了用于气动导数识别的自由耦合振动测力时域法，并编制了相应的 识别程序； 3、通过数值仿真试验、利用所提出的气动导数识别自由耦合振动测力频域 法和时域法对理想平板断面的气动导数进行了识别，并与理论解进行了比较，获、 得了满意的结果，从而初步验证了所提出方法的可行性和适用性。 4、开发了一种利用直接安装在振动节段模型上的四个一维梁式应变天平、 并能自动消除弹簧恢复力和阻尼力的自由耦合振动节段模型气动自激力测量新 方法： 5、通过节段模型风洞试验、利用所提出的气动导数识别自由耦合振动测力 频域法和时域法对宽高比为22．5的准平板断面的气动导数进行了识别，并与相 应的强迫振动试验结果和平板断面气动导数的理论解进行了比较，获得了较为满 意的结果，从而进一步验证了所提出识别方法的可行性和适用性。 上述自由耦合振动测力法与自由耦合振动系统辨识法、自由耦合振动测压法 等几种目前常用的气动导数识别方法一样，都是按试验中的各级风速逐步进行气 动导数识别。由于受到有效方程数的限制，一般都不得不假设所有与竖向运动有 关联的气动导数仅为竖向折减频率或折减风速(以竖向运动为主模态对应的折减 频率或折减风速)的函数，所有与扭转运动有关联的气动导数仅为扭转折减频率 或折减风速(以扭转运动为主模态对应的折减频率或折减风速)的函数，从而会 明显降低高风速时的气动导数设别结果的精度。为此，同济大学的丁泉顺博士等 近期对传统的基于自由耦合振动测振试验的气动导数识别系统辨识法进行了改 进。该改进方法抛弃了传统的按试验风速逐步进行气动导数识别的策略，而是采 用按事先指定的一系列折减频率或折减风速逐步进行气动导数识别的策略。对应 每一个折减频率或折减风速，根据各级风速下试验所识别出的模态参数数据库， 通过插值得方法得到相应的两个固有模态对应的模态参数；然后，建立气动导数 摘要 和模态参数之间的关系，并求得该指定折减频率对应的气动导数。 本文所作的最后一项工作就是以平板断面气动导数为对象，通过数值仿真计 算和风洞试验方法对该新方法的可行性和适用性进行验证，并获得了较为积极的 结果。 关键词：桥梁断面，气动导数识别，自由耦合振动测力频域法，自由耦合振动测 力时域法，自由耦合振动系统辨识法。 Abstract Flutterand aretwo issuesintheresearchofwind—resistant buffeting key of oneofthe sectionsintheflutterand performancelong—spanbridge．As important identificationof derivativesisratherdifficult researches，the aerodynamic buffeting hasnotbeen solved and yet． perfectly Thefundamentalmethodsforflutter andthecurrentstatusof analysis derivativeidentificationarereviewedatfir