深圳地铁9号线预埋件技术交底会议纪要.pdf

附件一 预埋件技术交底方案 深圳市方大自动化系统有限公司 深圳地铁三期9 号线屏蔽门系统 预埋件、预留孔技术交底方案 第一章、屏蔽门系统概述 屏蔽门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科与一体的高科技产品，使用于地 铁站台。屏蔽门将站台和列车运行区域隔开，正常运营模式下，与信号系统联动控制屏蔽门 自动开关门。屏蔽门作为地铁行车安全的重要组成部分，其安全性起着举足轻重作用。在行 车期间防止乘客坠轨或发生其它意外；并有防止站台空调流失及保持站台温度节约能源功 能。 深圳地铁9 号线初、近、远期均采用A 型车六辆编组，列车最高运行速度80km/h，每 节车厢每侧设5 对车门，每侧站台屏蔽门系统的设置与之相对应。 本工程22 座地下车站的每一侧站台边缘均设置屏蔽门，除深圳湾公园站有4 侧屏蔽门 外，其余各站都是2 侧安装屏蔽门，全线共46 侧屏蔽门。其中下沙站、梅景站、车公庙站、 人民南站、文锦站等存在局部曲线站台情况。 屏蔽门预埋件是屏蔽门系统结构安装的基础，因屏蔽门安装精度误差控制在毫米级，对 预埋件预埋的精度要求较高。为确保安装质量，确保屏蔽门设备安装顺利进行，现就预埋件 预埋方案进行技术交底。 第二章、名称定义 因各专业对一些工序、建筑物和构筑物的定义名称不同，以下针对本次交底所涉及的一 些名称进行统一： 站台顶梁：上部预埋件安装位置不同专业定义名称不同，如OTE 风道侧梁、风道梁、站 台顶梁、中板下挂梁、下挂梁等都统一称为站台顶梁。 上部预埋件：在站台顶梁上安装的屏蔽门预埋件统一称为上部预埋件，包括正线上部预 埋件及端门处上部预埋件。 下部预留孔：在站台板上预埋孔洞统一称为下部预埋孔。 端门预留槽：在屏蔽门端门安装处站台板上预留的安装槽。 轨道中心线：为了方便表示线路走向,以轨道线路的中心画的一条线。 有效站台中心线：指有效站台长度中心线里程，垂直与轨道中心线画的一条线。 轨顶标高：行车运行轨道的标尺高度。 原点：各站轨道中心线与有效站台中心线交点。（见图1） 第 1 页共 11 页 预埋件技术交底方案 深圳市方大自动化系统有限公司 X 轴：与轨道中心线重合。（见图1） Y 轴：与有效站台中心线重合。（见图1） Z 轴：铅垂方向。（见图1） 图1：方向定义图 Z 轴：铅垂方向 Y 轴：与站台中心线重合 X 轴：与轨道中心线重合 原点 方向 第三章、预埋件、预留孔技术交底内容 一、预埋件材料说明 屏蔽门预埋件为热浸锌钢构件。 二、屏蔽门预埋件、预留孔安装技术要求 1.1 上部预埋件安装技术要求： 1.1.1 预埋方式：侧装。 1.1.2 布置：按施工图纸进行施工。 1.1.3 安装：上部预埋件应与站台顶梁主筋焊接，要求预埋件安装牢固，以防施工