第5章发动机润滑系统.pptVIP

第5章 发动机润滑系统 5.1 概 要 5.2 润滑油 5.3结构和功能 5.4润滑系统的维修与常见故障诊断 5.1 概 要 5.1.1 润滑系的功用 （1）润滑； （2）冷却； （3）清洗； （4）密封； （5）防锈。 5.1.2发动机的润滑方式 （1）压力润滑 利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦表面。如主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等。 （2）飞溅润滑 利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面的润滑方式。如气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆、摇臂等。 （3）润滑脂润滑 通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件的工作表面，如水泵及发电机轴承等。 5.1.3润滑系的基本组成 基本组成： （1）油底壳，储存机油的装置。 （2）机油泵，建立足够油压的装置。 （3）各种阀类。 （4）机油滤清器。 （5）机油散热器。 另外，发动机上还设有机油压力表、机油标尺、温度表以及报警装置等。 5.1.4供油方式 （1）全流式 （2）分流式 （3）并联式 5.2润滑油 润滑剂包括机油和润滑脂 5.2.1机油的功用 （1）润滑减摩 （2）冷却降温 （3）清洗清洁 （4）密封防腐 （5）防锈防蚀 （6）减震缓冲 5.2润滑油 5.2.2机油的使用特性及添加剂 （1）适当黏度 （2）优异的氧化安定性 （3）良好的防腐性 （4）较低的起泡性 （5）强烈的清净分散性 （6）高度的极压性 5.2.3机油的分类与选用 机油标号通常表示黏度和品质 SAE黏度等级分类法(美国汽车工程师学会) 冬季用油：0W、5W、10W、15W、20W、25W 非冬季用油：20、30、40、50 多粘度等级；5W/20、20W/40等（号数较大的机油黏度较大，适于在较高的环境温度下使用） API品质分类法：(美国石油学会) 汽油机机油分类：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG等柴油机的机油的分类法：CA、CB、CC、CD、CE、CG-4等 我国的机油分类法采用ISO分类法(国际标准化组织) 汽油机油：SC、SD、SE、SF、SG、SH 柴油机油：CC、CD、CD-II、CE、CF-4 机油的选用根据发动机的压缩比、曲轴箱是否装有正压通风装置、是否有废气再循环装置及废气催化转化装置、地区季节气温等为主要考虑依据。 发动机所用的润滑脂也要考虑冬、夏季不同温度的特点和工作条件，可根据润滑脂产品标准选用。 常用的有锂基润滑脂（ GB/T5671—1995）钙基润滑脂（GB 491—87）、铝基润滑脂（SH/T 0371—92）、钙钠基润滑脂（SH/T 0368—92）等。 5.3 结构和功能 5.3.1机油泵的构造 1.齿轮式机油泵 功用：为进行压力润滑和保证机油循环而建立足够油压 组成：主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、机油泵体、泵盖、限压安全阀等。 齿轮式机油泵的工作原理 2.转子式机油泵 转子机油泵组成及构造 转子式机油泵的工作原理 5.3.2机油滤清器的构造 功用：使循环流动的机油在送往运动零件表面之前得到净化处理，保证摩擦表面的良好润滑，延长其使用寿命。 类型：集滤器、粗滤器和细滤器。 与主油道串联的滤清器称为全流式滤清器，一般为粗滤器；与主油道并联的滤清器称为分流式滤清器，一般为细滤器，过油量为10%～30％。 1.集滤器 功用：防止较大的机械杂质进入机油泵。 类型：浮式集滤器和固定式集滤器。 （1）浮式集滤器 （2）固定式集滤器 这种滤清器淹没在油面之下，吸入的机油清洁度较差，但可防止泡沫吸入，润滑可靠，结构简单。 2.粗滤器 功用：滤去机油中粒度较大的杂质（直径为0.05～0.1 mm以上）。 工作原理：利用机油通过细小的孔眼或缝隙时，将大于孔眼或缝隙的杂质留在滤芯的外部。 类型：金属片缝隙式、纸质滤芯式和 锯末滤芯式。 (1)金属片缝隙式粗滤器 微孔滤纸经过酚醛树脂处理，具有较高的强度、抗腐蚀能力和抗水湿性能。 具有质量小、体积小、结构简单、滤清效果好、过滤阻力小、成本低和保养方便等优点。 (3)锯末滤芯式粗滤器 在发动机正常工作时,指示灯持续发亮说明滤芯被堵塞需要更换，但如果发动机冷起动时指示灯短时间发亮则是正常现象。 在正常使用中，一般不需解体粗滤器，只需按规定里程清洁滤清器外壳或更换滤芯。 无特殊情况不得拆卸和调整旁通阀。但若发现滤芯被堵塞后，指示灯不闪亮，应拆下旁通阀检查其触点。 3.细滤器 功用：清除机油中直径在0.01 mm以上的细小杂质。 细滤器对机油的流动阻力较大，故多做成分流式，它与主油道并联，只允许少量的机油通过其滤清后回到油底壳。 类型：过滤式和离心式。 离心式细滤器