车身典型板件的维修.ppt

步骤4：卸下翼子板，在平台上进行修整。说明：用氧—乙炔火焰对死褶进行加热，并用撬具撬开。加热一段撬开一段，使其缓解。 步骤5：将翼子板凹面向上置于平台上，由翼子板里侧敲平活褶，每敲一处，须使平台起到垫托作用。边敲边转动翼子板，如图5-19所示。 步骤5：将外板表面向下、里面向上放在平台上，用木锤先将塌陷的大坑顶出。然后再翻过来，表面向上、里面向下，用铁锤加垫铁进行敲击。 步骤8：对内板的修复。 说明：由于发动机罩的内板位于车身内部，只是起到加强外板刚度的作用，所以对其表面的质量要求较低，故修复起来也容易很多。其修复方法与外板相似。 步骤9：内、外板合成。 合成方法：将修复完毕的内板与外板按原来的连接方式合成一体，在内板上涂一层隔热胶，将外板的包边重新包住内板的边缘，四角处可用CO2气体保护焊分段焊几点，以增加牢固度。 步骤10： 安装发动机罩总成上的各零部件，然后将后侧两个铰链固定，再将发动机罩总成放在车身原安装位置，拧好铰链紧固螺钉，将其与车身连接起来。 注：步骤2也可采取前面介绍的拉拔法，即在车顶凹陷的中部钻几个小孔，穿上铁丝向上提拉。由于这时维修者是站在车顶上作业，故向上提拉用力不会很大。有时难以将凹坑拉出，这时可以借助于氧-乙炔火焰加热，边加热边提拉就容易多了。加热时应注意掌握火焰加热温度与加热面积，温度不要过高，面积不要太大，要按实际需要来定，否则会增加变形程度。 ▲车门面板的更换 步骤1：在拆卸车门之前，应检查车门铰链是否弯弯曲，观察车门与门洞间的位置关系。 步骤2：查看面板的固定方式，以确定需要拆卸内部的哪些构件。 步骤3：拆下车门玻璃，以免在修理车门时破裂。 步骤4：拆下车门，放到合适的工作场所。 步骤5：用氧—乙炔焰和钢丝刷除掉面板边缘焊点部位的油漆，然后用钻和焊点剔除工具除掉焊点。 步骤20：在翻边处涂上接缝密封胶，在焊接和钎缝部位的内侧涂防蚀涂料。 步骤21：在新面板上钻出用于安装嵌条和装饰条的孔。在安装任何零件前，所有的棱边都应修整好。 步骤22：将车门放入门洞内，检查定位状况，为表面修饰做好准备后，把车门装好。 步骤23：调准车门与相邻板件间的位置关系，检查转动是否灵活。 发动机罩的调整 步骤1：发动机罩与翼子板及前围之间的调整。 调整方法：首先，调整发动机罩的前后位置。稍微松开固定发动机罩与铰链的螺栓，再扣上发动机罩。发动机罩的前缘必须与翼子板前缘对齐，同时其后缘与前围之间保留足够的缝隙，以避免开启时相互干扰，如图5-30所示。  图5-30 发动机罩与翼子板及前围间调整图 步骤2：发动机罩高度的调整。 （1）首先稍微松开铰链与翼子板及前围边缘处的螺栓，然后轻轻盖上发动机罩，根据情况将它的后缘抬起或压下。 （2）对于新换装的发动机罩，容易出现因边缘弯曲造成高度差，如图5-31a所示。对此，仅仅通过对铰链等的简单调整不能将发动机罩的变形消除，而需要调整发动机罩的边缘曲线。参照图如图5-31b所示的方法，用手搬动拱曲部位使其复位；也可参照图5-31c所示的方法，在前端垫上布团，然后用手掌轻轻压下拱曲部位，使其与翼子板边缘高度一致。  图5-31 发动机罩高度的调整 汽车前部损坏 汽车前围护面的维修 步骤1：将一根粗细适宜的钢丝绳的一端系在前保险杠的中央凹陷处，即被撞击部位，另一端系在地桩上。 步骤2：然后将该车发动（若此车发动机已损坏不能发动，可用其他车辆往后拖），缓缓倒车。 步骤3：随着钢丝绳的拉紧，被撞弯曲的保险杠便可渐渐伸直，如图5-32所示。在拖拉的同时，用锤子随时敲击保险杠弯曲部分的四周，以助伸展和定型。  图5-32 用撑拉法修复前围 前围护面的修复 步骤4：大的凹陷被拉平之后，一些小的凹凸不平部分，就可以借助锤子与垫铁进行手工平整。如图5-33所示。 步骤5：稍大些的凹坑被顶出后，尚会存在一些小的凸出点，这时，可改用小号铁锤与垫铁配合，仍用上述方法，如图5-34a所示，进行敲击，便可将稍小的凸出部分敲平。 步骤6：最后将垫铁与铁锤分别 从里外对准一个点，对尚存的一些 凹凸点很小的部分进行敲击，矫平， 使整个工件全部平整，达到理想的 修复状态，如图5-34b所示。 图5-33 平整凹坑的方法 图5-34 对工件进行最后平整 车顶的维修 1、车顶受到降落物撞击后的修复： 步骤1：首先拆卸汽车车顶绝缘板。