4 第四章 汽轮机本体结构.ppt

刚性联轴器：实现两转子三支承。 半挠性联轴器：在低压转子和发电机之间用，10万、12万5、20万都用，波形半挠性联轴器。 挠性联轴器：10万以下中小机组用，结构复杂，传递功率小。 四、转子的临界转速 critical speed of the rotor 定义：机组在升速过程中发生强烈振动时的转速。 原理：临界共振。转子为弹性体，存在自振频率。因质量偏心产生一离心力，为一周期性的外力（激振力），当激振力的平率等于转子的自振频率时，便发生了共振，振幅急剧增大（圆频率等于转子的角速度）。 影响临界转速大小的因素：转子的粗细、重量、几何形状、转子两端轴承之间的 跨度、工作温度、支持轴承的刚性等。 一阶、二阶……临界转速。 轴系：汽轮机各单跨转子与发电机转子之间用联轴器连接起来，组成轴系。轴系的临界转速为各跨转子的临界转速的汇集。 60万机：高压转子nc=2500r/min； 中压转子nc=2360r/min； 低压转子（A）nc=1800r/min； 低压转子（B）nc=1850r/min； 发电机转子nc=1000r/min。 刚性转子：一阶临界转速高于正常工作转速； 挠（柔）性转子：一阶临界转速低于正常工作转速。大机组多采用挠性转子，因机组容量增加，主轴直径增加不多，而长度明显增加。 近年来，由于采用了高速动平衡，提高了平衡的精度，要求转子的临界转速与工作转速离开的富裕量可以减少很多，国外有些制造厂采用5%的富裕度。 第五节 动叶片 the moving blade 一、叶片的结构 structure of the moving blade 叶型：等截面叶片，直叶片； 变截面叶片，扭叶片。 叶根：T型叶根； 叉型叶根； 枞树型叶根。 叶顶： 围带：减少叶片受的弯应力；调整自振频率；防止蒸汽从叶顶逸出。 拉金：减少弯应力；改变叶片的刚性；提高振动的安全性。 二、叶片的受力分析 analyzing the force of the moving blade 1、主要受力： ①高速转动，叶片、围带、拉金质量产生的离心力（包括离心拉应力和离心弯应力）； ②汽流通过叶片通道时产生的汽流力； ③离心力和汽流力在叶片中产生的扭曲应力； ④叶片受热不均匀产生的热应力。 2、叶片的振动 叶片自振频率：叶片作自由振动时的频率。 振动：周期、频率 自由振动： 强迫振动：弹性体在激振力作用下的振动。 共振 （三）60万机（北仑1#机）的滑销系统 为保证汽轮机启动运行、停运时，汽缸、转子、轴承座等部件能沿着纵向、横向和垂直方向自由膨胀（收缩），以及保证汽缸与轴承座、轴承座与基础台板的中心不变和动静部分中心一致，由横销、纵销和立销组成。 轴承座与基础台板间沿中心线有六个纵销，引导轴承座沿着纵销作轴向滑动，保证轴承座相对于基础台板间的中心不变。 3号轴承与它的台板间、低压缸（A）后汽室搭脚与它的后台板之间，低压缸（B）前排汽室搭脚与它的前台板间有三对横销，引导轴承座和低压缸（A）、（B）相对于基础台板作沿横向的滑动。 高压缸与1号、2号轴承座间，中压缸与2号、3号轴承座间，低压缸（A）前后排汽室与连接铁间，低压缸（B）前排汽室与连接铁间设有七个立销，引导汽缸相对于轴承座和连接铁作垂直方向的滑动。 3号轴承座下的横销中心线与纵销中心线的交点决定了3号轴承座下的该点为一绝对（相对于基础台板而言）热膨胀死点。 低压缸（A）、（B）的二对横销中心线与纵销中心线的交点也决定了低压缸（A）的后排汽室中心和低压缸（B）的前排汽室中心为二个绝对热膨胀死点。 由于汽轮机轴向尺寸较长，并具有二个笨重庞大的凝汽器，所以设计了三个热膨胀死点。 当机组受热膨胀时，二个凝汽器的中心以及3号轴承座下的死点可以不动，低压缸（A）向机头方向膨胀，低压缸（B）向发电机方向膨胀，高中压缸以3号轴承座下的死点为基础向机头方向膨胀。 高中压汽缸前后猫爪与轴承座间有四对猫爪横销（上猫爪支撑方式）保证当汽缸受热膨胀时，汽缸能推着轴承座沿着纵销方向滑动，以及当同时存在立销时使得汽缸相对于轴承座能不失中心地向侧作热膨胀横向滑动 。 。 高中压缸的前后四对猫爪横销以及二对立销保证了高中压缸与轴承座的定位与热膨胀时的中心不变 汽缸的内外连接方式为：内缸通过前后四个支撑搭脚耳支撑在外缸上，内缸相对于外缸的轴向膨胀死点位于内外缸的凸凹横向配合连接处。内外缸的同心度由内缸二端的径向销子来保持。 在