汽机DEH控制部分讲义.pptVIP

宝二发电公司 发电分公司技术讲课  —汽轮机控制部分 热工分场 运行二分场 第一部分汽轮机DEH控制系统简介 汽轮发电机组随着单机容量的增加，数字电液控制系统（DEH）随即出现，打破了以往汽轮机调节仅属于汽机检修人员的职责范围，需要以热工人员为主来参与维护检修，同时，对运行人员不但要求掌握控制系统工艺流程以外，还要了解计算机方面的知识，更好的使用、控制好汽轮机的安全运行。 引言： 低压保安系统 汽轮机打闸 高低压系统接口装置包括遮断状态组件和接口阀。其作用是将低压保护系统的挂闸及遮断信号传递给高压系统。 1、接口阀：为活塞式，接受低压保安油控制，其下部阀门控制着高压保安油。低压保安油进入接口阀活塞上腔室，当处于挂闸状态时，低压保安油压为1.96MPa，它使活塞克服弹簧力将接口阀关闭。在遮断状态下，低压保安油被卸掉，活塞在弹簧力的作用下打开接口阀，将高压保安油卸掉，快速关闭汽轮机进汽阀。 2、遮端状态组件：由3只压力开关、集成块及一些附件组成。监视低压保安油压，其作用有（1）、当机组挂闸时，遮断状态组件发出低压保安油建立与否的信号。（2）、当机组遮断时，低压保安油卸掉，遮断状态组件发出信号使高压遮断集成块动作，以防止接口阀出现卡涩使遮断信号无法传递。同时发出系统已遮断信号。 高压保安油系统的油源为高压抗燃油，系统的压力由EHC 泵和高压蓄能器共同维持。 油缸活塞下部驱动阀门油压的建立，首先要关闭个油动机卸荷阀控制的排油口。而卸荷阀则受高压保安油HPT及超速限制油OSP的控制，汽轮机挂闸后建立HPT及OSP油压，卸荷阀关闭。 HPT油由高压遮断集成块及接口阀控制，高压油经过各主汽阀油动机卸荷阀节流孔及各卸荷阀形成HPT油到达高压遮断集成块和接口阀。当机组打闸时，高压遮断集成块和接口阀中任何一个动作，卸掉HPT油，同时，通过单向阀卸掉OSP油，使卸荷阀开启卸掉油缸活塞下压力油，则在阀门操纵座弹簧力及阀门蒸汽力作用下，主汽阀和调节汽阀关闭。 OSP油由超速限制集成块控制，高压油经过各调节阀油动机卸荷阀节流孔和卸荷阀形成OSP油到达超速限制集成块前，当发生甩负荷或转速达到103％时，超速限制集成块动作，卸掉OSP油，使各调节阀油动机卸荷阀打开，卸掉油缸活塞下压力油，则各调节阀在阀门操纵座弹簧力及蒸汽力作用下快速关闭，待复位期过后，再重新打开各调节阀。 机组挂闸后，接口阀、高压折断集成块、超速限制集成块全部关闭，也就是上述保安油压全部建立后，在DEH的控制下，高压油就可通过伺服阀（对应各调节阀及高压主汽阀）或电磁阀（对应中压主汽阀）进入油缸去驱动各阀门。 高压遮断集成块（HPT集成块） 超速保护部分  结 束 语 以上介绍不足或错误之处，请各位师傅批评指正。 * * 汽轮机与锅炉、发电机等其他辅助设备配套，完成将煤中的化学能转化为蒸汽的热能，将蒸汽中的热能转化为旋转机械能，再将机械能转化为电能，并通过电网将电能输送到各种用电设备，为人们的生产、生活服务。由于电能无法储存，所以必须要求发电机的功率必须等于电网用户的使用功率，同时必须控制电压、频率在合格范围内，两者都与汽轮机的转速有关。 频率：直接与汽轮机转速相对应。电压：除于汽轮机转速有关外还与发电机励磁电流有关。 所以：汽轮机控制系统的主要任务是调节汽轮机的转速。DEH就是控制汽轮机的转速，使之维持等转速运行。实际汽轮机控制系统都是通过执行机构（油动机）来控制安装在进汽口的调节汽阀的开度，改变汽轮机进汽量，以调节转速。 一 次调频 对电网中快速的、小的负荷变动量所引起的转速变动，要求汽轮机调节系统利用锅炉的蓄热，不用改变其负荷设定值，调节系统测到转速的变化，自动改变调节阀的开度，即改变发电机的功率，使之适应电网负荷的随机变动，来调节汽轮机的转速，这就是一次调频。 我司＃1～4机组一次调频功能有关参数作如下设置：转速死区：±10rpm。投入条件中负荷限制条件为：200MW。第一个条件意思为并网运行的汽轮机转速变化超过±10rpm（即频率变化超过±0.15Hz）时，一次调频才有可能动作。第二个条件意思为并网运行的汽轮机在操作员“自动”控制方式下，当负荷大于200MW时，该机组一次调频功能自动投入。所以，对于并网运行的汽轮机机组来说，只有以上两个条件同时满足时，一次调频功能才能正常动作，否则一次调频功能处于“切除”状态。 二次调频 对于电网大的负荷变动量所引起的转速变动，通过改变调节系统负荷设定点的办法，改变发电机的功率，使之适应电网负荷的随机变动，来调节汽轮机的转速，