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大约在4世纪，罗马人开始把玻璃应用在门窗上。到1291年，意大利的玻璃制造技术已经非常发达。 “我国的玻璃制造技术决不能泄漏出去，把所有的制造玻璃的工匠都集中在一起生产玻璃！” 就这样，意大利的玻璃工匠都被送到一个与世隔绝的孤岛上生产玻璃，他们在一生当中不准离开这座孤岛。 1688年，一名叫纳夫的人发明了制作大块玻璃的工艺，从此，玻璃成了普通的物品。 有色玻璃 加入着色剂后呈现不同颜色的玻璃。是用普通玻璃加入着色剂，如加入MnO2为紫色；CoO、Co2O3烧成紫红色；FeO、K2Cr2O7烧成绿色；CdS、Fe2O3烧成黄色；AuCl3、Cu2O烧成红色；CuO、MnO2、CoO、Fe3O4的混合物烧成黑色。 玻璃上可安装防霜加热电路或电线。 防霜玻璃一般在后车窗 。 汽车玻璃的特点 1.密封条 密封条在汽车上的用量很大,每辆汽车用十几种密封条,其数量达20多件,质量达十几千克。如车门缓冲密封条,车顶密封条,行李舱密封条,前、后风窗密封条,门玻璃密封条,门框密封条,发动机舱密封条等。此外汽车上还使用许多密封垫片,如各种车灯密封垫片、扬声器密封垫片、管接头密封垫片等。 2.油封 (1)丁腈橡胶油封 (2)氟橡胶油封 (3)硅橡胶油封 (4)聚丙烯酸酯 3.皮碗 皮碗也是一种密封元件。常用在往复轴和缸的密封中,皮碗的形状有V形、U形和Y形,近年来普遍采用Y形。如制动皮碗采用丁腈、丁苯、天然、乙丙橡胶等材料制作,对蓖麻油和合成酯类制动液都适用,尤以三元乙丙橡胶为最好。 4.防尘套 防尘套有直筒形和变截面波纹形等几种。虽然其使用条件较温和,但橡胶材料要兼备耐热、耐寒、耐油、耐介质、耐老化等性能。单纯采用天然橡胶和丁腈橡胶只能满足一般要求,而采用氯丁、丁腈、三元乙丙橡胶复合并用,可以达到较高的使用寿命。 三、胶管 1.耐油软管 2.水箱连接软管 3.制动橡胶软管 4.空调管　　 四、胶带 车用胶带主要是V形带。通常V带有三种,即包布V带、切割V带和多楔V带,以切割V带为多。切割V带两侧没有包布,屈挠性好,摩擦系数大,具有受力大、线速高、散热性及耐疲劳性良好和节能等特点,常用的胶种有NBR和CR等。 五、减振块 减振块主要用在汽车发动机、底盘等部件上,用来防止和降低汽车行驶中的振动和噪声。每辆车上使用的减振块有几十种,按其材料的组合形式可分为纯胶制品、塑料—橡胶复合制品及金属—橡胶复合制品。 六、汽车橡胶今后的发展方向 随着汽车技术水平的不断提高,对橡胶材料性能的要求更加严格,品种日益增多。例如汽车的工作温度提高、排放污染物减少、噪声降低、功率提高都使发动机罩内温度升高,使用的橡胶材料正由天然橡胶向乙丙橡胶方向转变,丁腈橡胶向饱和丁腈橡胶、丙烯酸酯橡胶、氟橡胶方向转变,硫化橡胶向热塑弹性体橡胶方向转变。橡胶与塑料复合并用、多种橡胶复合并用技术的发展应用,使各种车用橡胶制品的性能得到不断改善。 小结 1.汽车用玻璃都是安全玻璃,分为安全玻璃、夹层玻璃、钢化玻璃、区域钢化玻璃。汽车的前风窗玻璃用A类夹层玻璃、B类夹层玻璃或区域钢化玻璃,其中A类夹层玻璃的安全性能最好。新型玻璃材料主要有:天线夹层玻璃、调光夹层玻璃、热线反射玻璃、除霜玻璃等。 2.橡胶是一种在使用温度下处于高弹态的高分子材料。具有弹性模量低、高的伸长率、优良的伸缩性和好的积储能量的能力。还有高的拉伸强度、疲劳强度,良好的耐磨性、隔音性、不透水、不透气、耐酸碱和电绝缘性等性能,某些特种合成橡胶,还具有耐油、耐化学品腐蚀、耐热、耐寒、耐燃、耐老化、耐辐射等特点。 3.橡胶有两种分类方法,按原料来源分为天然橡胶和合成橡胶;按应用分为通用橡胶和特种橡胶。汽车常用的橡胶品种有天然橡胶、丁苯橡胶、氯丁橡胶、丁腈橡胶、三元乙丙橡胶、丙烯酸酯橡胶、氟橡胶、硅橡胶、聚氨酯橡胶和丁基橡胶等。 4.汽车橡胶制品主要有汽车轮胎,密封制品(主要包括油封件、密封条、密封圈、皮碗、防尘罩、衬垫等),胶管(如耐油软管、水箱连接软管、制动橡胶软管、空调管等),胶带,减振块等。 第五章 玻璃、橡胶制品 第二节 汽车橡胶制品 第一节 汽车用玻璃 一、汽车玻璃使用要求及发展 汽车自从生产之日起,就离不开车用玻璃。不过,最初的汽车制造商认为汽车玻璃只不过是起到抵御风寒、防止雨水、尘土的作用。随着汽车工业的发展,道路状况不断改善、车速日益提高,汽车用玻璃的重要性逐渐被汽车制造商和用户所认识,因为汽车用玻璃在汽车行驶中要给乘员提供良好的视野,在遇到突发性事故时不会伤害驾驶人及乘员,还要求其轻量化及多功能化。 汽车玻璃经历了由平板型向曲面型、普通型向强化型、全钢化向局部钢化、钢化玻璃向夹层玻璃、三层夹层向多层夹层、功能化玻璃等发展的过程。 现代汽车玻璃的发展趋势是安全、美观