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汽车空调基础技能培训 原理与结构 汽车空调基础技能培训 一．汽车空调基本知识介绍 1．功能 2．特点 3．汽车空调工作过程 4．汽车空调系统组成 一．汽车空调基本知识介绍 1．功能 现代汽车空调有四种基本功能，其中任何一种功能都是为了使乘客感到舒适。 （1）??? 空调器能控制车厢内的气温，既能加热空气，也能冷却空气，以便把车厢内温度控制到舒适的水平（本培训教程主要介绍制冷过程）； （2）??? 空调器能够排除空气中的湿气。干燥空气吸收人体的汗液，造成更舒适的环境； （3）??? 空调器可吸入新风，具有通风功能； （4）??? 空调器可过滤空气，排除空气中的灰尘和花粉。 ? 一．汽车空调基本知识介绍 2．特点汽车是运载工具，内部空间有限；工作环境温度高、振动大；发动机驱动压缩机，其转速变化大；汽车一起动，就要快速冷却，要求压缩机效率高、体积小、性能可靠；对空调器的其它部件也有同样要求。因此，汽车空调必须采取相应的技术措施，以适应上述特点。 3．汽车空调工作过程 汽车空调制冷系统中的制冷剂，从车厢内吸收热量，然后把温暖的制冷剂通过空调压缩机的压缩效应进入冷凝器，制冷剂的热量被排放到车外空气中。然后制冷剂流回车内蒸发器，吸收热量，保持车厢一定的温度和湿度范围，使乘客感到舒适。制冷剂是在一个封闭的空调制冷系统内循环的。下图是一个典型的汽车空调制冷系统循环图。 一．汽车空调基本知识介绍 一．汽车空调基本知识介绍 一．汽车空调基本知识介绍 从上图看出，假定车外环境温度均为30℃，使用制冷剂为环保R134a。压缩机将低温低压的制冷剂气体（292kPa，0℃）压缩成高温高压的过热蒸气（1762.3 kPa，70℃），然后进入冷凝器与大气环境空气（101.33kPa，30℃）进行热交换，结果，车外空气被加热至大约42℃，而制冷剂被冷却至温度仍较高（1681.3kPa，60℃）的液态工质（发生相变）后进入膨胀阀。 一．汽车空调基本知识介绍 由于膨胀阀的小孔作用（直径仅1mm左右），液体制冷剂压力和温度急剧降低（282.37kPa，-1℃），同时少部分液体制冷剂（仅15～20%）闪发成气体状态，然后进入蒸发器，与车厢内的空气（101.35kPa，30℃）进行热交换。结果,车厢内的部分空气经过蒸发器冷却降温至12℃,再与车厢其它空气混合,达到车厢环境降温除湿的目的。而制冷剂则被加热至低温低压的制冷剂气体（发生相变）（282.1kPa，0℃）被压缩机吸入进行新的循环。 一．汽车空调基本知识介绍 4．汽车空调系统组成 1）制冷基本部件 汽车空调系统必须有以下四种基本部件，缺一不可。 a）压缩机——将低温低压的制冷剂气体压缩成高温高压的制冷剂气体，并保持整个制冷系统内部制冷剂的正常流动方向。 b）冷凝器——将高温高压的制冷剂气体冷却成制冷剂液体 c）蒸发器——将低温低压的制冷剂两相混合工质加热成低温低压的制冷剂气体 d）膨胀阀——将高温高压的制冷剂液体通过小孔节流效应，变成低温低压的制冷剂两相混合工质。一般汽车空调器中，膨胀阀与蒸发器布置在一起 ? 一．汽车空调基本知识介绍 2）空调管路 a）管路分类 上述四种基本部件必须通过空调管路连接在一起。按布置位置，空调管路分以下三种类型。 ● 高压管路——用于连接压缩机和冷凝器，承受制冷剂（气体）压力最高 ● 液体管路——用于连接冷凝器和膨胀阀，液体承受制冷剂压力较高 ● 回气管路——连接蒸发器和压缩机，承受制冷剂压力（气体）最低 一．汽车空调基本知识介绍 一．汽车空调基本知识介绍 c）空调胶管 由于分子比较小，软管能承受R134a 的高压，现在的软管有一层尼龙材料混合成的内衬，其可以减少因橡胶软管多孔而造成的制冷剂泄漏。许多R134a 的系统的软管外管直径较小，内壁也较薄，所以软管较柔软，可以降低系统的振动和噪音。 一．汽车空调基本知识介绍 因此，通过上述介绍，可以知道系统的压力分布特点。一个封闭的系统，通过压缩机和膨胀阀的隔离，将系统分成高压和低压两部分，而压缩机内部制冷剂压力上升，膨胀阀则是压力突降。 ? 一．汽车空调基本知识介绍 3）空调附件 为保证制冷系统正常运行，制冷系统还布置有下列附件（或部分布置）。 a）干燥贮液器——布置在冷凝器和膨胀阀之间，其作用是气液分离作用，确保进入膨胀阀的制冷剂为液态（膨胀阀如有气体进入，对系统性能发挥将产生极大危害）；干燥去掉水分；过滤杂质。有些空调器将干燥贮液器一分为二，设置单独的干燥器和贮液器。 b）液气分离器（积累器）——为防止压缩机液击，损坏压缩机吸气阀片，在回气管路上布置液气分离器，确保进入压缩机的制冷剂为气体状态。 c）易熔栓——当系统高压侧制冷剂温度过高，系统中的易熔栓（一般布置在液体