汽车覆盖件冲压成形与质量标准.pptVIP

AutoForm冲压模拟分析 产品在CAE模拟过程中，滑移线和冲击线虽然不可避免，但我们应尽量将其调整到非暴露表面，这样客户才能接受。 AutoForm冲压模拟分析 通常情况下材料减薄率在20%左右是可以被客户接受的。当减薄率高于20%时我们还要根据板料CAE模拟的其他参数综合考虑发生零件破裂的可能性。 AutoForm冲压模拟分析 塑性破裂区 过渡变薄区 破裂临界区 安全成形区 拉伸不足区 材料增厚区 压应力起始区 主应变 AutoForm冲压模拟分析 AutoForm冲压模拟分析 案例 冲压工艺设计案例 侧围的模具结构设计 侧围OP10拉延模具构造 侧围OP10拉延模具构造 特殊注意事项 1、门洞中小压料圈的压力源 ●用托杆（不建议），可能存在门洞压力不足或过甚的问题，或者内外压料力不好调整的问题。 ●用氮缸（优选），则要考虑串联、或者必须用可充气的氮缸、预留1~2个位置。 2、B柱上方波纹的质量缺陷 侧围B柱上方在冲压模拟分析时经常容易产生波纹的质量缺陷，调试比较难以解决。要求凹模里设计强压整形块，解决拉延成形调试时该处有波纹的质量缺陷。 3、挠度问题（GPK1） 终验收反馈拉延模挠度异常，导致拉延到底的力超出压机的能力。 B柱上方强压整形块 强压整形块考虑按照图示方法固定安装，这对于现场调整强压量比较方便。 侧围OP20模具构造 特殊注意事项 1、门洞修边整形工艺 修边整形复合，局部没有压料，修边处卡料。在卡料处设置整形筋，使修边后工序件收缩而不卡修边镶块。 2、门洞修边整形构造 修边整形的构造如图。为防止修边镶块卡废料，设置了弹顶销。 3、铸造空冷钢的重量限制 下模凸模座通常是整体的，但重量受铸造厂家能力的限制，一般情况下不要超过3吨。否则要咨询采购、厂家。 门洞修边整形构造-剖面 门洞修边整形构造-下模 门洞修边整形构造-上模 修边镶块 弹顶销 整形镶块 侧围OP20模具构造 特殊注意事项 4、上模PAD的高度限位 考虑外覆盖件冲压质量的对策。PAD受的氮缸压料力、导板间隙、压机运动、板料脏物等因素的影响，为保证PAD的压料间隙的均匀、可靠性，减少对工序件的撞击，在PAD上设置了数量不等的高度限位面。 侧围后工序模具上模PAD构造 下模PAD限高器（K1380） 侧围OP30模具构造 特殊注意事项 1、侧整形的压料构造 虽然在PAD上设置了氮缸压料，但在侧围的与顶盖搭界的部位整形时，容易出现压料力不足导致整形缺陷。 一般都采取正压+侧压的构造。 PAD构造基准 整形处的正压+侧压的构造 PAD构造示意图 侧围OP30模具构造 特殊注意事项 2、吊楔侧冲孔的标准CAM的设计 ①注意侧面冲孔的凹模孔是否好加工，最好分出安装座。 ②吊楔CAM必须选择驱动面是V形的类型。 ③冲压方向必须符合0\5\10…度数的要求（标准CAM要求） ④冲压方向必须符合数控加工的A、C角度的要求。 一般情况下的标准CAM的安装（优选） 特殊情况下的标准CAM的安装 如果MP定义的冲压方向不满足A角为5度的倍数等情况，可以考虑将标准CAM的安装座面做倾斜设计，确保MP规定的冲压方向。 侧围OP40模具构造 侧围OP40模具构造 整形处侧压的构造 整形处侧压的构造基准 侧围OP40模具构造 多种驱动方式 实现CAM构造 侧围OP40模具构造 用汽缸驱动CAM的，一定要设置快速排气阀，防止冲压速度快、汽缸推动CAM响应慢，影响冲压节拍。 不同的CAM的动作时机可能不同，要设置不同的进出气接头。 汽缸驱动+驱动导板驱动的情况下，需要用活动CAM的形状定位工序件时（如：FDR的CAM整形工序），汽缸要先到位工作，驱动导板则后到位。 特殊注意事项 快速排气阀（K87D0） 侧围OP40模具构造 驱动导板驱动CAM的情况下，需要用活动CAM的形状定位工序件时，可设计分体的定位盖板，起到零件定位作用。 分体的定位盖板 上模PAD 吊楔整形+修边结构 通常在侧围门洞中采用直整形+修边的复合结构。本处为减少工序，采取吊楔整形+修边的复合结构。 为防止整形起皱，增加了夹持板料的镶块（黄色块），防止整形时材料随意流动。注意这种结构经常在侧围的A柱上方的整形工艺中出现。 吊楔整形+修边工艺图 整形块 修边块 夹持块 吊楔修边结构 结构特点： 1、同向吊楔修边分两个吊楔实现。 2、长度减半，加工方便； 3、超长滑块的缺点：中间受力不好，驱动不一致，运动时容易出现蛇行状，造成侧导板剧烈磨损。 类似的两个相邻的吊楔，在日产和其它项目中出现过如下特殊情况： 1、滑块滑动面平齐（角度相同） 2、滑块驱动面（冲压方向）相差5~10度角度的情况。 这种情况适合于B柱上方的两侧的吊楔修边，如在同一工序修边，两侧存在5~10度角度差异。 同样适合于同一工序吊楔修边+冲孔，修边与冲