超千米特大跨斜拉桥的技术优势及对若干设计关键的思考.doc

热烈欢迎各位来宾参加 江西省公路学会 学术年会  祝愿江西省桥梁工程业界广大同仁 为国家工程建设作出更大贡献！ 超千米特大跨斜拉桥的技术优势 及对若干设计关键的思考 钧 同济大学土木工程学院桥隧工程研究所 上海市城建集团院士工作研究室  2015年11月25日 ? 南昌市  2  悬索桥/吊桥，是大跨径桥梁（l ≧1000m）传统的 古老桥型；而斜拉桥则始建于上世纪50年代中期，但 发展迅速，短短60年的时间里，其跨径已从180多米发 展到今天的近1100m（苏通斜拉大桥主跨1088m，而 正在施工中的公铁合建沪通大桥，l =1092m）。跨径 上几可与悬索桥平起平坐，相互竞争。 由于该桥是当今全球最富时代亮点和特色的特大跨 斜拉桥，此处将作为示范案例作讲授说明；文后更兼 及本人对斜拉桥发展的一点粗浅认识，请在座专家指 正。  3  演 讲 纲 目 一. 我国大跨度桥梁建设的今天和未来 二. 超千米特大跨铁公路合建沪通斜拉桥设计中的若干 问题简述 三. 沪通斜拉桥需慎酌考虑过的若干主要问题 四. 关于兴建超千米公铁两用斜拉桥的技术特点和难点 五. 关于斜拉桥主梁体系及其结构型式研究  4  六. 关于特大跨斜拉桥有否“极限跨度”问题的议论 七. 可以有效增强特大跨斜拉桥刚度，并对大变形过 度时施作控制策略的可能途径 八. 几个基本论点 九. 大桥运营管理、政策与展望 十. 对某拟建城市公路大桥桥型方案的浅见  5  一. 我国大跨度桥梁建设的今天和未来 我国大桥的世界之最： ·世界最大跨度的钢拱桥（中承式）——上海卢浦大桥，获 国际桥协IABSE 杰出结构国际大奖； ·曾为当时世界第一跨度斜拉桥（1088 m）——苏通大桥，获 杰出桥梁国际大奖； ·世界第二、中国第一——舟山西堠门悬索大桥（1650 m）； ·当年世界第一长度跨海大桥（34 km）——杭州湾跨海大桥； ·世界第一跨度钢筋混凝土拱桥——万县长江大桥（进入三峡 第一桥）；  6  ·我国位列世界前10位的悬索大桥，还有 香港青马大桥； 江阴长江大桥； 润扬长江大桥； 南京长江四桥； 泰州千米级双跨连续长江大桥，等等。 （其它，如：宜昌、阳逻、武汉、芜湖、九江、南京、马鞍山等新建 长江大桥，不一而足，其中大多数为公路大桥）  7  ·跨长位列世界前10位采用预应力砼箱梁的斜拉大桥 中，其中的6座在中国： 南京长江二桥； 白沙洲长江大桥； 荆沙长江大桥； 颚黄长江大桥； 大佛寺长江大桥； 李家沱长江大桥。 我国的母亲河——万里长江，为我国桥梁建设者施展抱负和 才华，提供了大好平台。  8  江海、深谷，天堑跨越。它缩短了时间与空间的 距离，美化了我中华锦绣大地秀美山川，对我国辽阔 疆域间的沟通和经济建设的腾飞，这些大桥的建成起 到了极其重要的推动作用。  9  带纵向加劲梁的斜拉大桥 10  苏通大桥 主航道双塔扇形索面斜拉桥（1088m）  11  杭州湾大桥 全长34km，主、副航道分别为钻石型和A型双主塔斜拉桥 12  重庆朝天门长江大桥  全长1741m，主跨932m，双层，宽36.5m，国内最大跨径的钢桁桥 13  斜拉大桥悬臂施工，正安装斜缆并吊装主梁 14  纽约韦拉札诺海峡大桥，跨距1290m，1964年完工之初为全世界最长悬索桥 15  世界最长公铁两用多跨连续带加劲梁悬索大桥 16  千米级双跨连续三塔泰州公路长江大桥  17  泰州公路长江悬索大桥方案比选  18  三塔双跨悬索桥，属世界之最 （泰州公路跨江大桥）  19  多塔斜拉桥（日本濑户大桥） 20  大跨悬索桥的纵向加劲梁 21  跨海大桥，国内已建和待建的，除杭州湾大桥外，还有： ·珠江口外伶仃洋港珠澳大桥（36 km）——桥隧结合，人工岛 过渡，号称“世界七大奇观之一”； ·渤海湾跨海工程（初拟选为隧道过海）； ·琼州海峡桥隧工程（方案阶段）； ·台海大桥/隧道工程（有待争取立项），等等。  22  再说几座国内已建的、最长的跨海大桥： ·上海东海大桥（2005，32.5 km）； 杭州湾大桥（2008, 34 km）； 舟山五连岛工程（2009）； 青岛市胶州湾海湾大桥（2010, 41.58 km）； 厦漳跨海大桥（2013, 9.335 km），等 10 余座；  23  按：质量、安全、适用、经济、耐久、美观， 先后排序—国际桥协 随着桥跨的日益增大，设计施工要求上突出的 特点与其发展趋势： 桥跨结构的柔性化，使进一步减轻桥身自重 （详后述，及所带来的问题）； 施工架设的安全、便捷、且又更具特色（四渡河大 桥、矮寨大桥）； 柔度过大以后，高速行车中的平稳性和舒适性问题；