骆驼山煤矿进厂公路混凝土道路施工组织设计.doc

神华集团 骆驼山煤矿 进厂公路混凝土道路施工组织设计 编制部门： 机 运 队 负责人： 编 制 人: 日 期：2013年 7月 18日 项目 部门 签　名 日 期 施工单位 机电运输队 现场负责人 本单位风险管理小组审核 会审记录 名称：骆驼山煤矿进厂公路混凝土道路施工组织设计 项目 部门 签　名 日 期 审批单位 安健环部 机电动力部 生产技术部 地测部 监测中心 矿领导 安全副矿长 机电副矿长 总工程师 会审意见 骆驼山煤矿进厂公路混凝土道路施工组织设计 第一章 工程概况 1.1工程概况 骆驼山煤矿煤矿混凝土道路位于神华乌海能源有限责任公司骆驼山煤矿矿区内。道路西接公铁立交，北至骆驼山煤矿办公区，路宽9米，全长162米，路面为混凝土路面，该公路四级技术标准设计，设计时速为20km/h。 1.2设计标准 1.2.1路基设计标准 为了使路基获得足够的强度、稳定性和抵抗路面荷载下传产生的变形能力，保证路基路面的综合强度，根据《公路路基设计规范》及《公路水泥混凝土路面设计规范》的要求，路基压实度不小于95%。 1.2.2路面设计标准 （1）路面结构形式： 我矿周围砂砾储量丰富，且能满足路基强度要求，路面基层采用水泥稳定砂砾，底基层采用砂砾。 （2）路面结构： 面层为30cm厚C30混凝土,材料要求：粗集料（碎石）压碎值≤30%，吸水率≤3%，破碎砾石的破碎面积≥40%，抗滑表层用石料磨光值PSV≥35%，细集料（砂、石屑）应洁净、干燥、无风化、不含杂质，其级配应符合《公路路面施工技术规范》的规定。配合比见配合比附表 C30混凝土配合比附表 水 42.5水泥 中粗砂 31.5mm碎石 每立方砼用量 185 kg 385kg 449kg 732 kg 重量配合比例 0.48 1 1.17 1.9 坍落度 30~50mm 路面基层为10cm厚5%水泥稳定碎石层，材料要求：采用终凝时间较长的普通硅酸盐水泥。水泥进场时，检查水泥的出厂合格证及厂家的化验报告，严禁使用没有出厂合格证及厂家化验报告的水泥。水泥使用前，对其进行检验，以确定其性能是否满足使用要求。粗细集料：石屑坚硬、耐久、干净无杂物，含泥量不大于3%，最大粒径不超过31.5mm，拌和采用自来水，不含有害杂质。配合比见附件。 配合比附件 水泥kg 碎石kg 石屑kg 水kg 每立方米用量 113 1472 793 112 质量比 1 13.03 7.02 0.99 底基层为20cm厚天然砂砾，材料要求：砾石单个颗粒的最大粒径小于53mm，天然砂砾筛分配合后颗粒组成应符合下表范围： 级配砂砾颗粒组成范围表（方筛孔） 筛孔直径（mm） 53 37.5 19.0 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 液限 塑性指数 通过量 （%） 100 90~100 81~94 60~81 45~66 27~51 16~35 8~20 ＜28 ＜9 1.3结构设计 1.3.1路基道路： 进场道路全线路基及基层宽度均为11米，路面宽9米，全长162米。保证路基路面的综合强度，根据《公路路基设计规范》及《公路水泥混凝土路面设计规范》的要求进行施工。 1.4主要工程项目及数量 1.4.1路基工程：进厂公路及停车场挖方4400平米*0.7米=3080立方米；需回填天然砂砾基层11米*162米*0.2米=356.4立方米；水泥稳定层11米*162米*0.1米=178.2立方米 1.4.2路面工程:162米*9米*0.3米=437.4立方米 1.5工程项目重点 1.5.1路基工程：本段路基土石方数量较小并运距较小，因此组织好机械和控制好填方路堤分层压实质量和弃土场地符合环保要求，并且顺利的贯通路槽是本工程重点。 1.5.2埋设穿线管9根，埋设时管路底部要铺设混凝土垫层防止下沉。具体位置见附图。 1.5.2自然条件 （1）地理及地貌 本段工程位于骆驼山煤矿西南角，所经地段、地形、地貌较为平缓，坡度较小，没有不良地质现象。 （2）气候水文 区域气候属中亚带季风区山地气候。年平均气候15.1摄氏度，七月平均气温24.2摄氏度。区域内雨量充沛，年平均降水量1896毫米。由于地形复杂，峰谷交错，立体气温显著，构成了多种多样小气候。 （3）工程地质 多为砂质粘性土、碎石土，个别地段破积层含碎石、角砾、路基及边坡基本稳定。 （4）地震评价 根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），本段地震设防烈度为VI