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卡特彼勒电喷发动机的基本知识及AI 工业发动机型号意义 卡特彼勒电喷发动机系列 油田发动机选择及卡特彼勒功率定义 卡特彼勒油田“A”功率 连续功率 卡特彼勒油田“B”功率 泥浆泵功率 卡特彼勒油田“C”功率 修井机功率 卡特彼勒油田“D”功率 水泥车功率 卡特彼勒油田“E”功率 压裂车功率 油田发动机选择及卡特彼勒功率定义 卡特彼勒油田“A”功率定义 100%满负载、持续时间。 如：管道输送泵、修井搅拌车等。 油田发动机选择及卡特彼勒功率定义 卡特彼勒油田“B”功率定义 满负载时间不超过80%、负载周期性变化。 如：泥浆泵/机械钻机、独立驱动的转台、修井混合车、水泥车等。 油田发动机选择及卡特彼勒功率定义 卡特彼勒油田“C”功率定义 满负载时间不超过50%、负载周期性变化（1小时满载运行后在“A”功率或以下负载下运行1小时）。 如：修井机、非公路卡车、消防泵、凿岩机、油田绞车、注氮车、修井封井车、水泥车等。 油田发动机选择及卡特彼勒功率定义 卡特彼勒油田“D”功率定义 满负载用作满足周期性过载，时间不超过10%（半小时满载后在“C”或以下功率负载下运行1小时）。 如：平台水泥车、海洋平台吊车、消防泵、凿岩机、螺旋管机等。 油田发动机选择及卡特彼勒功率定义 卡特彼勒油田“E”功率定义 满负载用作满足瞬间过载，时间不超过5%（15分钟满载后在“C”或以下功率负载下运行1小时）。 如：压裂车、注酸车等。 发动机外观认知（左侧） 发动机外观认知（右侧） 发动机外观认知（前端） 发动机外观认知（后部） 发动机外观认知（顶部） 发动机外观认知（飞轮、挠性盘、飞轮壳） 发动机外观认知（进气系统） 发动机安装（进气系统－－接口） 发动机外观认知（排气系统） 发动机安装（排气系统－－接口） 发动机外观认知（冷却系统） 发动机安装（冷却系统－－接口） 发动机外观认知（电控系统） 发动机外观认知（电控系统） 发动机外观认知（常用四参数显示表及油门组件） 发动机安装（进气系统－－功用） 发动机安装（进气系统－－管路联接） 发动机安装（进气系统） 发动机安装（进气系统－－进气阻力） 发动机安装（排气系统－－波纹管） 发动机安装（排气系统） 发动机安装（排气系统－－波纹管） 发动机安装（排气系统－－排气背压） 发动机安装（排气系统－－排气背压） 发动机安装（排气系统－－排气背压） 发动机安装（冷却系统） 发动机安装（冷却系统－－缸套水） 发动机安装（冷却系统－－缸套水） 发动机安装（冷却系统－－缸套水） 发动机安装（冷却系统－－缸套水） 发动机安装（冷却系统－－缸套水） 注水管内径： 19mm -- 水 泵 流 量 小 于 757L/m 25 - 38 mm --- 水 泵 流 量 大 于 757L/m 通气立管内径：8 mm 发动机及散热器通气管: 应连续上行，不能下垂和有下弯段。不允许与其它水管T形连接。 5mm ---- 排 量 10L 以 下 的 发 动 机 5 － 8mm ---- 排 量 大 于 10L 的 发 动 机 加水伸长颈管上的通气孔内径：3.2 - 4.8 mm 发动机与散热器间的进出水管直径应大于发动机上的相应接口的直径。 水管线要求逐步升高式，不能出现“驼峰”式拐点 发动机安装（冷却系统） 风扇与导风罩位置关系 吸风式：2/3风扇叶片在风罩里面 吹风式：1/3风扇叶片在风罩里面 如果有空对空中冷器：1/2风扇叶片在风罩里面 发动机安装（冷却系统－－缸套水） 缸套水冷却系统测试 1）气蚀试验： 确认在发动机预期的工作温度范围内，水泵的性能是否良好，气蚀温度是否满足规格要求。 如果泵升损失在10%时，温度大于94oC，或在94oC时，泵升损失不到10%，水泵性能合乎要求。也说明水箱通过气蚀测试。 2）放水试验： 确认冷却系统保留水量及膨胀水箱正确的低水位位置。 如果系统12%冷却水量被放走后，泵升损失不超过10%; 或者, 泵升损失为10%时, 放水量大于系统容量12%, 就可认定系统通过放水试验。 3）排气试验： 确认系统的排气能力是否满足要求。 如果在1分钟排气量为0.71L的时候,泵升损失不超过35%,或泵升损失为35%时,排气量大于0.71L。则可以确认系统的排气能力满足要求。系统通过排气试验。 发动机安装（冷却系统－－缸套水） 缸套水冷却系统测试 4）热平衡试验： 确认在哪个环境温度点，发动机出口水温达到限定值—99摄氏度。 对试验数据计算得到的环境温度能力必须进行包括防冻液、负载量及测试现场的温度的因数的修正后，将最终的结果与要求值比较，如大于或等于要求值，则系统通过热平衡试验。否则，系统不满足要求，需要进行相关改进。 5）加水试验： 进行系统加水