考虑徐变影响的混凝土公路桥梁车—桥耦合振动分析研究.pdfVIP

中文摘要 摘要：车一桥共振问题是桥梁工程动力学研究中的一项重要课题。前人已经从理论 和实践上证实了，在移动车辆荷载作用下，桥梁结构将产生比相同静荷载作用下 更大的变形和应力。混凝土收缩和徐变是粘弹性材料的一种固有时变特性。混凝 土的收缩徐变和车辆超载是大跨度连续梁(刚构)桥主梁下挠严重的主要因素之一。 随着新技术和新材料的飞速发展，桥梁结构已经渐趋轻型化，其在车辆荷载作用 下的动力问题愈加不容忽视。 本文首先采用三维汽车模型，基于模态综合法的原理将车辆．混凝土刚构桥视 为相互作用的动力系统，并考虑车辆在桥上的不同位置以及不同车辆数目和不同 车速等复杂情况，根据了车．桥体系的动力平衡方程组，用逐步积分法求解桥梁的 动力响应。对某实际刚构桥桥梁动力特性进行计算并与实际测量结果进行对比， 对不同工况的车．桥振动进行了大量计算和分析，计算得出大桥冲击系数接近1， 且车速和车重对桥梁的挠度影响大，车辆的其他参数对桥梁挠度影响不大。 徐变会导致桥梁挠度增大，从而导致桥梁动力特性变化，桥梁动力特性的变 化又会影响车一桥动力响应。本文对徐变机理、影响徐变的各因素、徐变理论及计 算方法进行了分析，利用有限元通用程序计算了某实际刚构桥不同时期的徐变， 并与实际观测数据进行了对比。考虑了徐