有碴轨道结构的变形设计及几何状态行为理论的分析.pdf

摘要 摘要 铁路轨道结构设计时多以强度参数作为主要控制指标。而随着铁路速度的 提高和铁路轨道结构类型多样性的增加，特别是轨道结构日常养护维修费用的 居高不下，仅仅依靠传统的强度设计理论来选择轨道结构类型是不完整的，因 此，本文提出在考虑强度设计指标的同时，在轨道结构设计和选型时，将轨道 结构的长期变形考虑进来，即以变形设计作为辅助手段，使轨道结构的设计和 选型更加科学、合理。 研究轨道结构的变形规律是轨道结构变形设计的基础。本文在文献阅读和 资料调查的基础上，重点整理和研究分析轨道结构的变形特点，并借鉴日本在 轨道结构变形研究方面的资料，归纳轨道结构变形设计的计算方法与流程。同 时，结合现场检测和调查资料的归纳与分析，对有碴轨道结构的几何状态行为 进行分析，从而获得有碴轨道结构的几何状态变化规律。故，本文从以下几个 方面进行了阐述： 1．在综合分析国内外轨道结构设计理论和方法的基础上，联系我国铁路行 车的具体条件，对有碴轨道结构的变形设计理论体系作了比较系统的分析与阐 述，包括有碴轨道结构变形设计的特征、核心理论与方法等。 2．有碴轨道结构变形设计的核心理论之一就是