细晶高强IF钢轧生产工艺的开发.pdfVIP

辽宁科技大学硕士论文 摘要 摘 要 由于汽车工业的迅猛发展，汽车板在钢铁产品中所占的比例日益增加，而冷轧 汽车板因其具有优越的深冲成型性能而倍受人们的重视。因此，随着环保、节能 等战略的提出，开发出具有深冲成型性能的高强度冷轧汽车板对汽车工业的发展 意义重大。 本文以细晶高强IF钢为研究对象，以东北大学重点实验室①450轧机轧制的 热轧板为原料，采用0160二辊可逆式轧机进行冷轧实验、SX2．10型箱式电阻炉 模拟罩式退火实验，并进行显微组织观察和力学性能测试。研究结果如下： 1．通过对不同冷轧压下率下组织性能变化规律的研究发现，在820C退火时， 随着变形量的增加，铁素体晶粒细化，抗拉强度和屈服强度升高，延伸率和r值先 增大后减小；在850C退火时，随着变形量的增加，铁素体晶粒尺寸先增大后减小， 抗拉强度和屈服强度先减小后增大，延伸率和r值先增大后减小：通过两组退火温 度时不同压下率下组织和性能的对比可知，压下率在77．5％。80％时r值出现最大 值。 2．通过对不同退火制度下组织性能变化规律的研究发现，退火温度越高，退 火时间越长，铁素体晶粒越大，抗拉强度和屈服强度减小，延伸率和r值增大。退 火温度对实验钢的性能影响显著，而充分再结晶以后继续延长保温时间对实验钢 性能的影响并不明显。 3．通过对第二相粒子的形貌观察、成分分析和铁素体晶粒度的测定可知，在 实验钢中存在大量细小弥散的NbC析出物和少量粗大的NbNC析出物，铁素体晶 粒度为7．5-11级，综合性能优良的实验钢晶粒度为9．5级左右。 4．本文根据对细晶高强IF钢的冷轧及退火实验研究，从而制定出适合本文实 验钢种的冷轧工艺为：压下率为80％、退火温度为820。C、保温时间为90min，所 对应的抗拉强度达到359MPa、屈强比O．48、延伸率46％、加工硬化指数n为O．28、 塑性应变比r值为1．48。 关键词：细晶高强IF钢，再结晶退火，冷轧压下率，二相粒子 ABSTRACT the ofautomobile automobile moreand Withdevelopment industry,theplateplays more roleonthesteel thecold automobile day,and rolling important productiondayby has dealofattentionbecauseofits sheet attractedagreat gooddeep‘drawing orderto theenvironmentandsave of performance．Inprotect energy,thedevelopment the coldautomotiblewithexcellent is high-strength plate deep-drawingperformance ‘ veryimportant． on IFsteel．Thelaw This isbasedthe offree paper study grainhigh-strength the rolled0450 millsofNorth-eastern materialsWere hot