實驗手冊下載.docVIP

機械工程實驗(三) 渦流管冷凍實驗 指導教授： 盧 昭 暉 老師 班 級： 組 別： 姓 名： 學 號： 一、實驗目的 一般冷凍空調所使用的方式為壓縮式的蒸氣循環，這是利用冷媒蒸發吸熱的特性，使用壓縮機將冷媒蒸汽加壓液化後循環使用。但是利用渦流管(vortex tube)也能產生冷凍的效果，它沒有任何可移動的部份，沒有散熱片、沒有熱交換器，故障性低，而且不需熱機的時間。渦流管可以應用的地方很多，只要有壓縮空氣就可以產生冷空氣或熱空氣。雖然它的冷凍效率與蒸汽壓縮冷凍相較甚低，但是其仍有發展的空間。此次實驗目的為了解渦流管的工作原理，學習使用渦流管產生致冷的作用，並分析其效率。 我們在大二的熱力學課程中，並沒有介紹渦流管冷凍的原理，但分析渦流管性能所需要的工具卻都在熱力學課程中介紹過，我們就利用這個實驗來認識渦流管。 二、實驗原理 渦流管被認為是法國人 Georges Ranques 在 1928 年發明，但是到 1946 年 Rudolph Hilsch 所提出的論文後，渦流管才引起興趣與受到注意。渦流管的主要構造如圖一所示： 圖一：渦流管的主要構造 這是一隻很簡單的長直管，在此管的兩端各有一出口，分別為一大一小的孔，而在靠近小端出口處有一個噴嘴。高壓空氣沿切線方向由噴嘴噴入管中，由於管中的壓力接近大氣壓，膨脹的空氣以接近音速的速度離開噴嘴，在管中造成一個渦流。由於管壁摩擦及其他因素的影響，整個管內氣體的角速度成為一個定值，這相當於一個強制渦流(forced vortex)，其速度與半徑成比例。因此在接近中心部份的空氣，其速度會降低，角動量減少；而在接近外圍部份的空氣，其速度會提高，角動量增加。這相當於接近中心部份的空氣產生扭矩來轉動外圍的空氣，以抵抗管壁的摩擦。所以在接近中心部份的空氣對外做功，其溫度會下降，在而在接近外圍部份的空氣被做功，所以溫度上升。在渦流管內，其外圍的圓周速度接近音速，並且軸心為冷空氣而周圍為熱空氣，而冷空氣和熱空氣分別從兩端的大孔和小孔各自被分離出來。 我們可以用一個渦輪機和一個摩擦阻尼來說明以上的過程，如圖二所示。我們可以想像高壓空氣在渦流管內分離與做功的過程相當於渦流管內有一個渦輪機和一個摩擦阻尼。當高壓空氣進入渦流管時，部份空氣穿過渦輪機，帶動渦輪機對軸作功，所以空氣的溫度與焓均會下降，此時冷空氣就從左邊排出。剩下的空氣被渦輪機做功，速度提高，動能增加，但隨即穿過摩擦阻尼，壓力降低，動能轉成熱能，而使溫度與焓都會上升，此時熱空氣從右邊排出。 圖二：渦流管的工作原理--渦輪機和摩擦阻尼的模擬 整個過程可分析如下：假設進入渦流管的高壓空氣流量為，由質量守恆可得 由於整個過程為絕熱，且沒有對外做功，由熱力學第一定律可得 這相當於渦輪所做的功等於阻尼所消耗的功 若假設空氣為理想氣體，且比熱為常數，則 入口溫度與出口溫度之間有這樣的關係： 其中為入口高壓空氣的流量，為冷端出口空氣的流量，為熱端出口空氣的流量。，為冷空氣質量分率(cold fraction)。入口高壓空氣的溫度，為冷端出口空氣的溫度，為熱端出口空氣的溫度。 三、實驗設備 本實驗的主要設備有空氣壓縮機一台及渦流管冷凍器一台。其中空氣壓縮機為東正鐵工廠的天鵝牌SVP-203型，馬達功率為2.2 kW，實際排氣量為355 l/min，使用壓力為7 kg/cm2，氣桶容量106 liter。 渦流管冷凍器則為P.A. Hilton公司的R-433型，系統如圖三所示。來自空氣壓縮機的高壓空氣首先經由一空氣濾清器，濾掉油份及水氣並降壓，再經由空氣流量控制閥(air control valve)，這是用來調整進入渦流管的空氣壓力，然後進入渦流管。經過渦流管的分離作用之後，冷空氣與熱空氣分別從兩端排出，其中平衡閥(balance valve)是用來調整冷空氣與熱空氣的流量。冷空氣與熱空氣然後流經一熱交換器，使其溫度均勻，再分別流經流量計，最後排出大氣。本實驗中有一支數位式溫度計，具有可旋紐的溫度切換選擇器，用來量測溫度，包括進氣溫度()，冷空氣溫度()，熱空氣溫度()，熱交換後冷空氣溫度()，熱交換後熱空氣溫度()。 圖三 渦流管冷凍器示意圖 四、實驗步驟 1. 確定空氣壓縮機遮斷閥為關閉狀態，啟動空氣壓縮機加壓，壓力不可超過 16 kg/cm2。 2. 關閉空氣壓縮機，逐漸打開空氣壓縮機遮斷閥。 3. 打開實驗儀器電源。 4. 轉動空氣流量控制閥至所需的壓力並記錄之。 5. 轉動平衡閥，調節冷、熱空氣的流量並記錄之。改變流量後需一分鐘溫度達到穩態方可量測。 6. 轉動溫度切換選擇鈕，依次讀取各點溫度並計錄之。 7. 調節不同的冷、熱空氣流量，重覆步驟五到六。 8. 調節不同的壓力值