船舶与海洋工程资料.docVIP

船舶与海洋工程现状及趋势 摘要：21世纪是海洋的世纪，由于我们生活的陆地的资源枯竭，环境恶化。所以现在海洋就是人类，理想的资源地。海洋是一个巨大的资源宝库，是人类可持续发展的财富，是建设海洋经济强市的战略基地，随着经济的发展，资源已是推动经济的重要因素。所以海洋科技在我们的生活中起着很重要的作用，因为海洋中有许多丰富的食物和能源。谈到海洋，自然想到船舶也是一个必不可少的工具，征服海洋不得不说船舶。所以，发展海洋工程与船舶工程已是一个必然趋势，并且发展的速度的快慢决定着我国经济的前进快慢。 关键词：海洋科技 资源 船舶工程 当今世界正在掀起一场蓝色海洋开发浪潮，沿海国家纷纷制定21世纪蓝色海洋福州国家战略。世界海洋经济正沿着以下态势发展：一是世界海洋经济逐年稳定增长。20世纪90年代以来，世界海洋经济GDP平均每年以11%的速度增长，2001年达到1.3万亿美元，占全球GDP的4%。 预计未来10年全球海洋经济年均增长率为3%，2010年产值将达15,000亿美元，2020年达30,000亿美元。二是沿海国家竞相制定海洋经济发展战略。据报道，目前世界上有100多个沿海国家普遍抓紧开发利用海洋资源和空间。发达国家依靠在海洋高科技中的领先地位实施其海洋经济发展战略，不仅抢占海洋空间和资源，而且都把发展海洋高科技当作海洋开发的重中之重。2004年，美国出台了21世纪的新海洋政策《21世纪海洋蓝图》，公布了《美国海洋行动计划》。发展海洋经济正成为世界高技术竞争的焦点之一。我国也正努力发展海洋经济，然而在发展海洋经济时存在一些问题和制约因素。主要表现在以下几方面 、海洋资源开发深度不够，开发的科技含量不高 由于缺乏有效的组织协调，政策措施不能及时到位，海洋科研与产业未能形成有效合作机制，海洋科技成果产业化程度偏低，海洋高新技术产业发展缓慢，海洋科技对海洋发展的贡献率较低。目前我市海洋能源开采和海洋原油开采还是一个空白；对海底资源，包括近海油气等资源的勘探工作还没有大的突破，更谈不上开发和利用。 3、海洋人才匮乏，海洋综合管理和协调机制有待完善 我市海洋经济发展面临的人才制约日益显现，海洋人才队伍的现状难以满足海洋经济快速发展的需求。同时，涉海部门、行业较多，各自为政、盲目开发的状况未能得到根本扭转，随着海洋产业的发展，用海矛盾也将日益突出，生态环境治理保护与资源开发利用未能同步进行，海洋渔业资源再生能力下降趋势不能有效控制。 4、海洋环境污染问题还比较突出，海洋生态保护任务艰巨 6、海洋产业结构不合理，轻型化特征明显 海洋经济规模还不够大，海洋产业结构不够合理，第二产业比重低，临港工业的集聚带动作用不够明显，海洋新兴产业尚未形成规模；渔业以近海养殖为主，远洋捕捞业水平较低，近海捕捞过度造成渔业资源衰退的现象未得到有效遏制，失海失地渔民转业难度大；港口结构性矛盾突出，功能单一，港口建设审批程序繁杂，影响工程进度和投资者积极性；海岛基础设施建设不足；海洋开发利用总体水平和层次较低，海域资源开发中自然资源的第一次开发较多，适应经济社会发展需要的深层次开发不足；部分海域、海岛和岸线资源的开发利用不尽合理，无序、无度开发现象时有发生；海洋灾害影响严重，防灾减灾能力不足，海上突发事件应急救助、海洋灾害预警监控等公共服务体系有待加强；海洋环境污染严重，尤其是陆源污染物已成为影响海洋环境质量的主要原因，生态受损趋势尚未得到根本控制。 所以我们必须保护我们的资源P154…… 我们必须发展船舶工程，1由于一些国家对我国的资源的我们必须在军事上发展船舶工程，比如建造更加先进的战舰和航母，中国建造航母已成为一种必然趋势，现在许多国家都有航空母舰。在陆地和空中作战，中国已经有了比较高的水平，但是就是在海洋里，还不是很强大。海洋上有许多丰富的资源。也有觊觎者。2由于现在的人们都意识到海洋资源的丰富以及用船运输的经济性，所以世界上许多大国都对船舶有较大需求。 P179……….. 今年上半年，全国造船完工量2963万载重吨，同比增长86.7%；新承接船舶订单量2378万载重吨，是去年同期新接订单量的4倍（去年同期基数低）；截至6月底，手持船舶订单量18427万载重吨，比2009年底手持订单下降2.1%，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的41.1%、46.2%、37.7%。 2010年1-6月世界造船三大指标市场份额 指标/国家 世界 韩国 日本 中国 2010年1-6月造船完工量 万载重吨 7212 2207 1617 2963 /占比(%) 100 31.5 23.1 41.1 2010年1-6月新接订单量 万载重吨 5150 2032 152 2378 /占比(%) 100