海漫柔性加糙的力学试验研究.pdfVIP

摘 要 平原灌区水闸闸下冲刷破坏严重且普遍存在。冲刷破坏位置绝大多数发生在消力 池下游海漫及防冲槽处。冲刷破坏原因很多，当消力池设计合理，闸下出流消能充分 的情况下，海漫末端仍会产生冲坑，其产生的原因除还有剩余的动能外，主要是由于 断面流速未恢复常态，近底流速偏大所致。 本文在对海漫加糙已有研究的基础上，对不同个轮胎糙体组合后的断面流速分布 规律进行了细化试验，原来试验是在加糙体后20cm处近底流速只测一点，现增加为 量测加糙体后垂直水流方向的平面上各观察点的流速值，进行加糙机理的分析，得到 随着水位和糙体排数的增加，距槽底7．5cm以下部分的流速相对减小，距槽底7．5cm 以上的轮胎面上部周围形成一个相对大的流束带，水位为25cm以上时，轮胎孔中心正 对的测点C4点的流速不再比上一层B4点的流速大。在糙体增加到七排时，1、3点 的流速线也由有折点的线变成一条相对平滑的曲线。通过对近底流速在水位、糙体排 数、断面位置的影响下进行了曲线拟合，得到了近底流速的拟合公式。 分析了在不同水位不同糙体布置下断面上各点的流速变化情况，和不同水位下同 糙体排数同一点处流速变化情况。由于试验条件及时间所限，所得结论还需实际工程 试验验证。 关键词：海漫；糙体；布置形式：断面流速 ofFlow onThemechanismofWater Adding Study by Bottom Flexible inTheSea The Roughness Abstract tobeserious the areadam washesoutthedestruction Under plain irrigation floodgate to alsotheuniversal out the majority overwhelming existence．Washingdestroysposition inthetoebasindownriverseainundatesand flushesthe occur guardsagainst troughplace． toebasin is outthe are the Thereasonsof destruction design washing verymany,when inthefull sea the theclass Can situation，the reasonable，underfloodgate disappears terminalstilltobeableto flushesthe