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中国铁道科学研究院2013年度科技成果简介（续一）.pdf
第2期 季节性冻土区高速铁路路基冻深研究 l7
FreezingDepthofHigh SpeedRailwaySubgradein
SeasonallyFrozen GroundRegion
DU Xiaoyan，YEYangsheng，ZHANG Qianli，CAIDegou
(ChinaAcademyofRailwaySciences，Beijing 100081，China)
Abstract：InView Ofthestrictrequirementthatthemaximum frostheavingdeformation should beless
than5mm forhighspeedrailwaysubgradeinseasonallyfrozengroundregion，researchwascarriedouton
thefreezingdepthofhighspeedrailwaysubgradeinseasonallyfrozengroundregion．Onthebasisofthe
comprehensiveanalysisabouttherelevantdomesticandforeignsolutions，animprovedBerggrenmethod
wasproposedtocalculatetheformulaforthedesignfreezingdepthofhigh speedrailwaysubgrade．The
formulaconsideringthethermalcharacteristicsofsubgrade，meteorologicalconditionandfoundationcondi—
tionsisapplicabletomulti—layersoilsubgradewithdifferentfeatures．Byusingfieldmonitoring，FEM
basedon biotconsolidationtheoryandimprovedBerggrenmethod，thefrostheavingofsubgrade，the
temperatureanddisplacementfieldsofatypicalsectionofhighspeedrailwayinfrozengroundregionwere
measured，computed and analyzed．The results show thatthe freezing depth ofsubgrade hasbeen
developedthroughtheprocessofshallow andsmallfluctuations，fastdevelopmentdownwardandachieving
maximum，graduallyreducingandsmallshallow fluctuationsandSOon．Thefrostheavingdeformationof
subgrademainlyoccursintherangeof70 ofthefreezingdepth．Themaximum freezingdepthofthe
typicalsectioninfrozengroundregionobtainedbyFEM andbytheimprovedBerggrenmethodis1．98and
1．94m respectively．Comparedwiththeactualmonitoringvalueof1．90m ，thecalculationerrorisonly
4．296／and2．4 respectively，whichshowsthatbothFEM andtheimprovedBerggrenmethodarethe
effectivemeansfordeterminingthefreezingdepthofsubgrade．
Keywords：High speed railway；Subgrade；Seasonally frozen ground；Frozen depth；Freezing index；
Temperaturefield；Displacementfield；Monitoring
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