汽车轻量化与行车安全之间关系.docVIP

两年前，笔者曾写过一篇关于汽车轻量化与行车安全之间关系的文章，但是没有正式发表过，此次，又再旧题重议。 为了降低车身重量，例如BMW M6之类高性能车型会用上碳纤维的车顶，当然也为了外观。 汽车轻量化，对于绝大部分驾驶原装车的车主而言，根本就不是一个负面因素，相反，笔者见过十有八九的车主在购车时，都会认为自己的车是越重越好外，“雅阁不行，太轻了，才一吨六，不耐撞！”；“奔驰好，小小的一台E级，差不多两吨，安全！”这就是据说的“为了安全”，但是这根本就是一种谬论。车体重量的增加，对于车厂而言，其实都是一个难言之隐，消费者希望自己的车子大，内部空间足，豪华设备自然也是越多越好，这样车子才能好卖，为了达到市场的需求，车厂唯有耗用更多的钢材、皮革、塑料、甚至木材，更夸张的就是用上了真的大理石来营造车厢气氛，车子自然也就一代胜过一代了，查阅一下车型资料会发现，绝大部分的改款车，重量都会超越上代的。但车体重量的增加，对于那些对汽车一知半解的消费者而言，这是一件好事，他们想到的是“钢板厚了”；“里面都是真皮的”；“空间大了许多”等等，但为了这些，引擎排气量增大了，或者要重新书写行车电脑，让引擎多做功，都知道质量守恒定律吧？做功多了，除了部分来自燃烧效率增加等技术因素外，更多的还是因为消耗的燃油增加了。车体重量增加，同时导致了其他部分的负荷也增加了，悬挂系统的负载增加了，必然导致灵活性的下降；轮胎