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空港经济发展调研报告第2页调研报告大全 （二）合肥空港经济的产业发展 规划发展合肥空港产业，应深入把握空港产业的关联性（参见下图），使我们产业选择符合规律性、更具可行性。这是一个基本的前提。 具体地说，就是要以打造现代产业基地为目标，既重视发展共性产业，又突出发展个性产业，加快构建具有明显特色和竞争力的空港产业体系。 ——以机场为中心，加快发展航空运输业。对一个机场来说，首先就是要增建基地航空公司，增加机场航班密度和航线网络，提高机场的航空运输能力，加快构建机场产业链。同时，围绕航空运输保障，重点发展飞机维修、航空配餐、航材供给、航空客货运输代理、商务航空代理等产业，提高航空运输效率；围绕航空运输配套服务，重点发展为旅客、航空工作人员服务的保税零售、餐饮、酒店、汽车租赁等，提供便利的多元化服务，增强机场综合服务功能和对外吸引力。这些产业是一个空港的“必然产业”，也是最基础的产业。 ——以空港为依托，大力发展临空现代服务业。从产业的关联性看，要快速集聚现代物流企业，拓展高新技术产品、特殊农产品航空运输市场，加强航空物流信息平台和展贸平台的建设，加快发展航空物流业；重点引进国内外航空公司总部，吸引高新技术、航空物流、高端服务等行业的龙头企业设立区域性运营中心、研发中心、营销中心等总部机构，加快发展临空总部经济；重点发展高端品牌专业博览和展会，积极发展研发创意、教育培训、金融保险、科技服务、信息服务等知识型服务业，加快发展临空商务服务业。同时，加快提升旅游、房地产等现代服务业，配套发展教育、文化、卫生、体育和社会服务业；充分发挥合肥科教人才优势，打造国内重要的航空教育培训基地和区域性航空技术服务中心。 ——以功能区为载体，积极打造航空制造业。合肥在航空航天研究制造领域有一定基础，安徽装备制造业调整和振兴规划提出鼓励发展“民用航空装备”，明确支持中国航空工业第一集团建设合肥航空产业园；提出以安徽江淮航空制氧制冷设备公司、合肥皖安航空装备公司等企业为主体，形成年产空调器及方舱、航空仪表10万台和航空地面设备100台套的能力；支持合肥开发制造支线飞机，从装配入手，逐步实现产业化。一般来说，航空制造业涵盖管理、设计、材料、部件、机身系统、动力系统、制造、测试等9个大类。这方面，合肥应将其作为进一步加快培育壮大战略性新兴产业的重要内容，超前规划航空产业功能区，继续做好“无中生有”的文章。 ——以临空为指向，推动产业结构优化升级。规划发展空港经济，对于吸引临空指向性强的企业来肥投资发展，做强产业链高端环节，是一个很好的契机。就合肥来说，重点是要发展电子信息、新材料、生物医药、新能源和环保等临空型高新技术产业；发展汽车关键零部件、精细化工等先进制造业，改造提升区域内航空运输指向性较弱的传统产业；发展为航空配套服务的航空食品深加工业，推进生物育种、现代园艺、休闲观光、特色农产品深加工等都市型、创汇型现代农业。 （三）合肥空港经济区的空间布局 空港经济区空间布局，有广义和狭义、近期和远期之分。总体而言，应着眼于规划展望期，在综合交通环境下明晰其空间范围、产业布局、功能辐射。这是一项复杂的、系统的工作，有必要作一些分析。 从我国三大门户机场的空港经济区规划建设情况看（参见下表），这些空港经济的成功实践，为我们提供了一个“事实逻辑”：空港经济区是一个多功能的经济布局。 依托机场 主要园区 园区性质和功能定位 北京首都国际机场 天竺空港工业区 空港物流园区 林河工业开发区 空港城/天竺镇为主 顺义新城 电子信息、生物医药、光电一体化、新材料、仓储保税 物流仓储、生产加工 微电子、光机电一体化、生物制药、汽车零部件、集成电路行业 教育、卫生、商业、展览、高新技术产业、金融服务和居住 休闲健身和旅游度假基地、体育训练中心、中高档生活居住组团 上海浦东国际机场 空港物流园区 “一城两镇”航空城 海关监管仓储区、近机坪设施区、保税仓储加工区、非保税仓储加工区、相关功能设施区 现代园艺农业区、临空产业区、商贸居住区、工业区、水运区等 广州白云机场 “一核两轴四区”的空间结构 空港经济核心区、南北东西拓展轴、知识经济产业区、商贸会展产业区、高端制造产业区和休闲创意产业区 来源：根据互联网资料制作 从世界著名机场比较成熟的综合开发模式看，空港邻近区产业的临空指向比较鲜明，同时依托地面交通，会形成廊带式开发（参见下表）。在空港经济发展初期，空间布局应一步到位。比如，阿姆斯特丹史基浦机场在20世纪80年代的扩建过程中，政府也针对机场地区的特殊性进行了独立而完整的规划；相反，早期建设