不同运营状态下路隧道交通安全保障工程措施研究.pdf

摘 要 近年来，随着我国高速公路建设事业的飞速发展，尤其是山区高速公路的修 建，公路隧道不断向着长、大的方向发展。然而，随之而来的公路隧道安全问题 却同趋严重。因此，交通运输部对公路隧道交通安全保障技术进行专项研究。 本文研究的目的是提出不同交通运营状态(正常、异常、养护维修状态)下 的公路隧道安全保障工程措施，文章采用了可变限速控制、入口控制、车道控制、 路网控制相结合的控制方法，为实现安全行车、实时救援、高效运行以及为高效 管理提供有力的依据，本文结合西汉高速公路铁炉隧道的实际运营状况进行说明。 本文应用交通调查、统计分析、层次分析、数学建模与求解、理论推导等方 法对公路隧道的可变限速、不良天气下限速等问题丌展研究。 本文根据公路隧道交通特点与西汉高速公路隧道事故调研资料，分析公路隧 道安全影响因素与因素间相互关系以及交通运营状态；以隧道安全行车条件为基 础，建立综合影响因素公路隧道道路线形、设计车速、交通量、交通组成、危险 点、事故指标、道路纵坡度、洞内外亮度差、洞内外路基宽度差值等影响因素的 最高车速模型；以车辆运行安全效益、畅通效益与经济效益作为目标建立公路隧 道初始限速值的决策模型，通过对车辆速度的控制，实现优化车辆间安全间距的 目的；基于车辆安全行车条件，对公路隧道工程预警设施设置进行研究，结合西 汉高速公路铁炉隧道的实际运营状况，提出正常、异常状态下公路隧道以车道控 制、隧道入口控制、可变限速控制相结合的控制措施以及养护维修作业下交通控 制模式、交通组织、控制预警设施的设置与安全措施；最后基于粒子群优化算法 的基本原理，应用改进的免疫粒子群优化算法，采用MATLAB平台，对西汉高速公 路铁炉隧道在不良天气下可变限速进行仿真计算，并对结果进行验证、比较、评 价，效果良好，本文的创新点体现在仿真计算雨天、雪天及雾天不同天气下对应 不同能见度、路面摩擦系数的限速值。 关键字：公路隧道；运营状态；可变限速；控制措施；粒子群算法；Ea．TLAB ABSTRACT Inrecent of constructioninChina， developmenthighway years，asrapid inmountainous tunnelshavebeen constrution highway,highway particularly,the towardthe and issuesinhighway consistently long greatdirection．However,safety serious．Sothe researchedon tunnelsare Ministryspecially safety becoming Transport in tunnels． technologyhighway protection The ofthe isto controlmeasuresof purpose study proposesecurity highway thedifferent tunnelsunder operation state)．The thecombinationofcontrolmathods avarialelimitcontrol、 articleused includingspeed accesscontorlandlane a basisfor