单轴压力下沥青合料粘弹性及损伤特性试验研究.pdfVIP

摘 要 沥青混合料是高等级道路路面的主要建筑材料，多年来的研究表明其是一 种复杂的热流变材料。其变形与受力状态、温度及加载速率等多种因素有关。其 具有明显的各向异性、不均质、甚至不连续性，因此它具有复杂的非线性性质。 沥青混合料在受载情况下常常表现出明显的非线性粘弹性性质，过去对于其进行 力学分析的研究往往局限于线粘弹性，使其优良的力学性能得不到充分的发挥。 粘弹性理论是在力学和材料之间发展起来的边缘科学，是连续介质力学的一 个重要组成部分。目前，国内外学者在粘弹性理论研究领域取得了许多重要的研 究进展，线粘弹性理论己发展得较为完善，非线性粘弹性理论由于实验和数学上 存在的困难尚处于不断的发展和完善之中。 本文开展单轴压力下沥青混合料粘弹性及损伤特性试验研究。选取沥青混合 料的材料为ACl3及SMA-13，沥青为90#沥青。 对ACl3及SMA．13进行路用性能试验，结果表明它们的高温稳定性、水稳 性、疲劳性能及低温抗裂性都能满足施工技术规范要求，而且SMA一13在各数据 指标方面均明显优于ACl3。 ACl3及SMA一13的静载蠕变试验结果表明在未进入破坏阶段前沥青混合料 的粘型流动变形并不随荷载作用时间的延长而无限增加，随着时间的推移，粘性 流动变形的增量逐渐减小，最终使粘性流动变形趋于一个稳定值，即产生所谓的 “固结效应。而且在相同条件下，SMA比AC相比有更强的抗变形能力。根据 沥青混合料的流变特征，提出了一个较为理想和实用的蠕变柔量模型。针对静载 蠕变试验曲线，采用有约束最优化方法确定了有关模型参数。 根据ACl3及SMA．13应力控制的疲劳试验结果，将疲劳循环次数和对应循 模量变化来定义损伤，拟合得到了ACl3及SMA．13疲劳损伤的非线性演化模型 方程，较好地模拟了沥青混合料的疲劳损伤演化过程。 关键词：沥青混合料；蠕变；粘弹性；疲劳：损伤：模型 ABSTRACT mixtureof road themainconstruction Asphalt high—gradepavementis ofresearchshowsthatitisa therm—flowofmaterials． materials，years complex Deformationandtheforceoftheirstaterelatetoit’S rateand temperature、loading otherfactors．Itisobvious and is anisotropy，heterogeneousdiscontinuity．itcompli— catednonlinear mixtureundertheloadcircumstancesoftenshow nature．Asphalt non—linearviscoelastic ofitsthemechanicsareoften significant nature．Analysis limitedtOthe ofviscoelasticinthe its mechanical are study past，SOgood properties not activety． Viscoelasticisinmechanicalandmaterials betweenthe theory developed itserve ofcontinummechanics．At Bianyuankexue，andimpartialpart