名人演讲稿李骏：面向2020一汽将开发五个整车平台.doc

名人演讲稿李骏：面向2020一汽将开发五个整车平台 　　今天应当说是中国汽车研发史上非常有里程碑意义的一天，由于今天发表了长春宣言。长春宣言提出了中国汽车技术发展的方向，就是技术创新。也指出了中国汽车技术创新的方式，就是合作共赢。为了贯彻长春宣言，我们做了这样一个报告，这个报告就是来谈一谈面向2020年，中国的汽车技术是甚么？ 　　报告分三个部份，第一部份就是谈一下对2020年中国成为汽车强国的思考。中国到2009年汽车产量已超过一千三百万辆，应当说是世界汽车制造大国，各方面对到2020年汽车产销量都有猜测，数据各有不同，但是都不小，都超过两千三百万或两千四百万，两千五百万，所以说毫无疑问，到2020年，中国依然是汽车制造大国，这个汽车制造大国的地位我看已确定了。但是题目是是否是汽车强国呢，首先汽车强国的内涵是甚么，这个是值得探讨的题目，在这里，我觉得非常重要的几点是这样的。首先是中国汽车品牌认知度是怎样样，从这边可以看出来，中国汽车产量在增加，但是中国汽车品牌的认知度实在不是像产量一样在增加，乃至有的时候在下降，而国际上很多着名的品牌他们品牌，客户着名度都在提升，就是APEAL这个指数在提升，这是值得我们重视的题目。 　　第二个，在中国制造的汽车已在全球占了22.6%，在这22.6%中，有54%是轿车，在这轿车中，有接近30%是自主品牌的，但是再看看自主品牌里头，我们会发现，假如我们用价格来讲，20万块钱以上，或15万块钱以上的车，自主品牌非常少，非常非常少，大多数86.5%是在五万块钱以下，这就说明中国现在制造高品质，高级轿车的能力缺失，这也不是汽车强国的表现。还有一个汽车强国，现在有好多好多都在研究，比较权威的是国务院知识产权局他发布了一个叫四力，就是产业组织竞争力，产业创新竞争力，产业国际业绩竞争力，和产业环境竞争力，这四力。很明显，我们在产业创新竞争力中非常非常低，这也不是汽车强国的表现。所以要走向汽车强国，必须要解决汽车产业技术创新题目，我想从这个意义上来讲，今天的长春宣言是最具，是吹响中国汽车业从汽车大国走向汽车强国的号角，是极其正确的。到2020年要变成汽车强国，我们需要做哪些汽车技术呢，要迎接哪些技术挑战呢？他们的目标是甚么呢？要做到甚么程度呢？首先毫无疑问，作为一个汽车业要往变成汽车强国，就要分析这些技术的需求是甚么，总的来讲，所有的汽车需求可以分成两类，一类是社会发展对汽车技术的需求。比如说节能、低碳、环保、安全、舒适，另外一类是企业竞争，由于企业究竟是商品，它所需要的技术首先就是品质的题目，其次还有下降本钱，还要灵活多变，取得差异化。所有这些都是面向2020年中国做成汽车强国技 {李骏：面向2020一汽将开发五个整车平台 http://www.fWjiA.COm欢迎您访问范--文.之.家} 术所必须面对的挑战。 　　再具体看一下，首先到2020年，我们在排放上，可能要面临到O6，就是国6，明年多是国4，到2020年，多是国6。这个是一个比较大的挑战，但是还要看到，依照目前国际上对排放的研究，可能到O6排放走到差未几尽头了。所以中国在2010年到2020年，正是走到排放最后的艰巨阶段。作为乘用车，也可能要到国6，也非常大的挑战，碳氢减少32%，假如说在未来十年中，中国汽车，特别中国轿车，必须做汽油之喷，还要做汽油威力的限制，新的物质排放限制。第二个很重要的挑战就是油耗，油耗非常复杂，二氧化碳非常复杂，首先说商用车，商用车的话，一个在技术上我们跟人家差距有多大，假定都是一个40吨的车，我们现在不管百千米的油耗和吨百千米的油耗都远远落后于欧洲。中国的实际情况不是依照真实的净载荷往运输的，多数都是超载，55吨和71吨是最典型的超载方式，作为超载给中国带来的机遇也就是吨百千米油耗要低于欧洲，可以看到0.876，55吨是0.13，都远远小于1.32的欧洲油耗。但是不要忘记它的百千米油耗都远远高于人家，而且越是超载，百千米油耗就越高。道路损坏也越大。从目前看，中国确切要往克服超载了，要做轻量化了。要做轻量化，可能我们预期到2020年能够实现轻量化，能够实行不超载的标准化就是55吨。55吨我们面临的挑战也是要把吨百千米油耗再降25%，把百千米油耗再降20%，这是非常艰巨的挑战。而且在这个时候，欧洲又往改变了他商用车的法规，他答应拖挂两轴到60吨，他这个时候吨百千米油耗就更低。所以我们面临的挑战更严重。 　　作为轿车，这次在匈牙利我也发表了一篇英文的，我们预计马上到2013年要进行第三阶段的二氧化碳，就是163克，预计到2020年，还要降20%，由于中国政府承诺降40%，就是到130克，到130克是极其艰巨的挑战，刚才Huss先生已报告了，作为宝马他的二氧化碳排放目标。 　　安全，中国汽车的安全不容乐观，全球一年死12