掺聚酯纤维sm沥青混凝土路用性能及其作用机理研究.pdfVIP

摘 要 随着国民经济的发展，交通流量的日益增长、车辆大型化、重载超载的比例 不断增加，车辙已成为沥青路面主要的破坏形式之一，是长期困扰着国内外道路 工作者的世界性难题。据统计，30％以上的路面损坏都与车辙相联系，而车辙问 题在重载高温区沥青路面更加突出，因此，围绕重载高温区沥青路面结构和材料 进行研究，具有十分重要的理论意义和实用价值。SMA、Superpave、改性沥青技 术等在不断改进过程中得到了应用，而纤维沥青路面以其技术性能优良、施工简 单、经济上合理等特点受到人们的关注，具有广阔应用前景。 本文依托京珠高速广州至韶关段沥青路面改扩建工程，在重载高温区沥青路 面实地调查，利用DSR，BBR、红外光谱分析、DSC分析和TG分析等方法，从 微观的角度对在PG76与PG82改性沥青中分别掺聚合物纤维与木质素纤维的沥青 胶浆的高温性能和增强机理进行了初步探讨，提出了最佳合理掺量。系统对比分 验结果表明，在PG82中掺入聚合物纤维SMA-13的高温性能得到了非常明显的改 善；运用正交分析法分析了拌和温度、碾压温度、干拌时间和湿拌时间等因素对 掺聚酯纤维SMA-13的高温性能的影响，提出了合适的工艺参数。结合室内试验 和分析的成果，提出了试验路路面结构与材料方案并予实施。 经过一年多的跟踪检测结果表明，试验路段设计的路面结构和材料方案路面 使用性能优良，路面车辙也得到了很好的控制，证明试验路的材料设计和路面结 构组合是成功的。这为今后类似高速公路沥青路面结构与材料设计提供可借鉴的 宝贵经验。 关键词：聚合物纤维；沥青混合料；增强机理； 重载；高温；车辙 ABSTRACT modern of highway Withthe economy，the development these loadand traffic with density，heavy highspeed，high charactefized a becomes rutting ofmodern transportation·The thetrends highway alsOare isa worldwide of pavement·It asphalt phenomenon uniquedamage bothathomeand to roadworkers for puzzle long-term withthe theroad asso