高填方路基沉降形规律及工后沉降控制标准研究.pdfVIP

摘要 摘 要 随着西部大开发的逐步深入，山区高等级公路的建设获得了迅速的发展。由 于山区山岭、沟谷众多，地形地势复杂，不可避免的出现了大量高填方路基结构 型式。山区高等级公路建设经历了10余年的时间，众多的工程实践证明，山区 高填方路基大多受到路基沉降病害的困饶。过大的路基工后沉降导致路面损坏， 甚至引起路基的稳定性问题，给国家造成巨大的经济损失。高填方路基的沉降问 题受到了广泛的关注。 本论文围绕研究路基的沉降变形规律、探讨工后沉降的控制标准，分析研究 山区路基典型填料沉降变形特性，采用改进的分层总和法计算不同高度路堤沉降 变形，明确土体性质与沉降变形的关系：分析了高填方路基沉降的基本特征，根 据对多条高速公路沉降病害的调查，分析总结了沉降病害产生的原因，结合成南 高速公路高填方路基的沉降观测，研究了路基沉降变形规律、工后沉降预测方法 和模型，应用大型岩土工程有限元软件plaxis，结合土体弹塑-陆本构模型 同填筑速率，不同地形条件以及不同地下水位等情况下的路基沉降变形规律；论 文最后在上述研究的基础上，结合相关文献资料，提出了从差异沉降和工后沉降 两个方面对路基工后沉降进行控制，并分别以不均匀沉降，平整度以及纵断面曲 率为基础推导工后沉降的控制标准。 关键词： 高填方路基，沉降机理，有限元，工后沉降，控制标准 摘要 ABSTRACT With ofChinaWest deepening Development，constructionofhighgradehighway inmountainma mountmnarea．asthere’re undergoesrapiddevelopment．In many and and is isinevitablethat ridgesvalleystopographyquitecomplicated．it high·fiⅡ is usedfor construction．Withover10years’ subgradecommonly highway inmountainis from of area。it developmenthigh-gradehighway proved that is affected settlementdisease． subgrade subgrade practicehigh—fill easily by will the evenaffect Serious settlement pavement，and post—construction destroy will ofthe then losstoour stabilitysubgrade，whichbringhuge to moreandmoreattentionistaken high—fillsubgrade． The